Есть такая почти официальная рекомендация от производителей систем управления предприятием: хотите, чтобы ERP работала? - используйте готовые, заложенные в ней «лучшие сценарии» и не изобретайте велосипед!
Но что делать, если у нас не сборка велосипедов, а полный цикл выпуска самолётов! От винтиков и заклепок до, извините, летных испытаний? Причём, не по гражданскому контракту, а по оборонному, когда требуется сдавать всё чётко и в срок, без обсуждений и оговорок.
Как раз о таком интересном кейсе рассказала в своём докладе директор по развитию Компании «Сухой» Елена Барболина на конференции "ИТ в промышленности 2019", проведенной Cnews.
Долгое время на заводе КнААЗ имени Гагарина в Комсомольске-на-Амуре, который входит в холдинг «Сухой», работала ERP-система BAAN. Неплохо справлялась со своими задачами по учету хозяйственной деятельности. А вот в планировании и, что немаловажно, мониторинге (аналитика план/факт) производства – несмотря на упорные усилия, добиться быстрого и объективного расчета никак не удавалось. Не укладывается никак планирование производства самолёта — супер высоко-технологического изделия, состоящего из 60000+ комплектующих, в «прокрустово ложе» классических ERP-схем! А если ведётся параллельная сборка не одного-двух летательных аппаратов, а нескольких десятков? Это на несколько порядков сложнее сборки тех же велосипедов.
Поэтому, чтобы не нарушать отчётность, в старую ERP вносили уже фактические данные, для реального же планирования использовали бумагу, excel и «остроту чутья диспетчеров».
И это было проблемой номер один.
Второй проблемой было недоверие, сложившееся у ведущих специалистов КнААЗ, что этот процесс в принципе автоматизируем. Уж очень много факторов влияния, тут без вдумчивого экспертного взгляда и многочисленных обсуждений с коллегами никак не обойтись.
Так и было первое время, когда на КнААЗ стартовал проект по внедрению системы СПМ («Lean ERP SCMo») нашей российской компании Райтстеп (RightStep). В отличие от классических ERP-систем, формировавших жёсткий план, меняющийся изредка, СПМ пересчитывает план каждый день, с учётом всех оперативных данных. Если уж быть абсолютно точным — каждую ночь. Более того, рассчитывает по всей иерархии каждого изделия отклонения текущих расчетных плановых сроков от «директивных», то есть утвержденных руководством завода и согласованных с корпоративным центром.
И когда ближе к обеденному перерыву группа экспертов приносила свой откорректированный план производства, то выяснялось, что СПМ рассчитала его ещё утром!
Причем, даже кардинальное изменение плана (например, сжатие сроков), не приводило СПМ в ступор. В отличие от «MRP-подхода», она не предлагала начинать делать закупки и запускать производство «вчера» или «позавчера». «Кощунственным для MRP-систем образом СПМ успевала сделать и расчет «назад», т.е. в прошлое от требуемых дат выпусков… и (чтобы не «проваливаться в прошлое») – вправо, «оттолкнувшись» от сегодняшнего, реального состояния производства и поставок. При этом, в отличие от «ERP/MRP-классики», еще и перераспределяя запасы между разными изделиями и заказами, чтобы обеспечить «тотальный контроль» всех движений.
Так у специалистов КнААЗ сложилось доверие к СПМ-системе «SCMo» компании Райтстеп. Постепенно, но бесповоротно.
«Наша новая система похожа на наши самолеты: работает на сверхзвуковой скорости, надежно и точно!» - так шутят между собой теперь на КнААЗе.
Когда прошла фаза опытно-промышленной эксплуатации, то внимательные внутренние аудиторы посчитали: время, которое раньше тратили на различные совещания и планерки, сократилось, как минимум, вдвое! То самое время, когда решается в ежедневном режиме непростая задача: выполнение «ТОЧНО ВОВРЕМЯ» государственных заказов на суперсовременную авиационную технику.
Производственники оценили и адаптированный интерфейс СПМ SCMo, выполненный максимально наглядно: с цветовой индикацией, инфографикой, с выделением первоочередных/просроченных/приоритетных задач. Потому как обычный строго табличный интерфейс ERP-систем более удобен для бухгалтеров и экономистов, при планировании же производства важно быстро определять «что запускать?» и «где проблемы?», для оперативного «разруливания».
Конечно, усилия и результат проекта должны дать эффект не только на заводе КнААЗ. У «Сухого» та же система СПМ внедрена и на другом заводе – в Новосибирске. Также имеется она и на некоторых заводах-смежников. Это позволяет «замахнуться» на еще одну амбициозную задачу: объединить в единую «цифровую сеть поставок» все внешние кооперационные цепочки, согласованная работа участников которых (заводы, поставщики) и будет обеспечиваться с помощью SCMo. Концепция СПМ именно на это и направлена: гибкое, адаптивное и прозрачное управление группой предприятий из корпоративного центра.
«Каждый самолет «Сухого» должен взлетать точно в согласованный срок!»
Таким образом, цифровизация производственных цепей поставок «Сухого» благодаря решению Райстстеп может развиваться и дальше. Интересно будет взглянуть на полученный результат через пару лет.
Встретимся на «ИТ в промышленности 2021»?
Владислав Щукин, МВА, PMP, IPMA-B
#baan #cnews #erp #lean #rightstep #scmo #ИТпромышленность #КнААЗ #Сухой #консалтинг #планирование #планированиепроизводства #райтстеп
