Несмотря на то, что в России достаточно давно продаются машины с автоматической коробкой передач, она до сих пор остаётся диковинным и непонятным устройством для многих. Некоторые водители сочиняют про АКПП различные страшилки и собственные инструкции по эксплуатации. Например, некоторые автомобилисты уверяют, что в зимнее время заводить машину с «автоматом» вы можете, переведя селектор в положение «N» - это якобы снижает нагрузку на агрегат и продлявает срок его жизни. Но так ли это на самом деле?
Сказки гуманитариев
В любой автоматической коробке есть как минимум четыре режима: P – паркинг, D – движение вперёд, R – движение задним ходом и N – нейтральная передача. Оставлять автомобиль на парковке и запускать его нужно только в режиме «Р». Автоматическая коробка передач, в отличие от «механики», не имеет жёсткого сцепления с двигателем через валы и шестерни. Крутящий момент от мотора передаётся через гидротрансформатор, такой бублик с маслом, который и отвечает за передачу вращения уже на валы с шестернями. В автоматических коробках положение «N» используется только для того, чтобы буксировать автомобиль.
Пережитки прошлого
Привычка запускать мотор, переведя коробку в нейтральное положение, скорее всего, сохранилась со времён, когда, кроме «механики», других КПП просто не было. И поэтому некоторые водители полагают, что включение нейтралки позволит снизить нагрузку на промёрзшую коробку. Но АКПП работает совсем по-другому, при запуске двигателя гидротрансформатор начинает сразу же вращаться вне зависимости от того, в каком положении находится селектор. Перевод ручки в режим «N» приведёт только к разблокировке колёс, больше ничем он от режима «Р» не отличается. Таким образом, запускать машину с «автоматом» на нейтральной передаче - совершенно бесполезное занятие.
Понравился материал? Ставь ЛАЙК и подписывайся на канал!
Каждый день автомобильные лайфхаки, хитрости и новости
