На прошлой неделе завершились электронные аукционы на распределение инвестиционных квот добычи крабов. 17 октября Росрыболовство опубликовало на своём сайте официальный протокол.
На торги были выставлены 41 лот, из них – 31 на добычу на Дальнем Востоке и 10 – на добычу в Северном бассейне. Интересно, что эти квоты ранее распределялись по историческому принципу, но затем были изъяты у рыбаков с формально благими целями пополнения бюджета и обновления флота.
В итоге торги состоялись по 35 лотам. На 6 лотов на добычу глубоководного краба на Дальнем Востоке желающих не нашлось. Победители должны заплатить за квоты 142,36 млрд рублей, а также построить на отечественных верфях 35 судов для добычи краба.
Что
Победитель аукциона (на данный момент это 17 промысловых компаний из разных регионов), помимо оплаты квоты, должен построить среднетоннажное промысловое судно для добычи краба длиной не менее 50 м и стоимостью около 1 млрд рублей.
Судно должно иметь оборудование для добычи краба, а также либо ёмкости для его хранения (для краболова-живовоза), либо оборудование для его переработки (для краболова-процессора).
Сейчас на российском рынке представлено несколько проектов судов-краболовов. Одним из фаворитов считается проект 5514 от голландской компании Damen.
Голландский краболов имеет длину 55,3 м. Одним из его преимуществ является отработанный проект, созданный на основе вспомогательного #судна.
Также неплохие шансы получить несколько заказов у завода "Пелла" в Ленинградской области. По его проекту 03070 для дальневосточной компании "Антей" уже строится первый российский #краболов "Русь" длиной 50,5 м. На основе живовоза проекта 03070 конструкторы "Пеллы" также предлагают краболов-процессор проекта 03074.
Ещё один вероятный претендент на несколько контрактов – проект ST184 (длина 61,9 м). До введения инвестиционных квот по этому проекту на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ) планировалось построить шесть краболовов. Теперь заводчане ждут подтверждения предварительных контрактов.
Ожидаются и другие проекты.
Где
Желающих строить суда-краболовы много, причём по всей стране. Информация о переговорах с потенциальными заказчиками приходила от разных #заводов. Среди них – уже упомянутые "Пелла" и ВСЗ, Онежский ССЗ, Окская судоверфь, "Красное Сормово", Зеленодольский завод им. Горького.
В особых условиях находятся дальневосточные #верфи. Чтобы компенсировать их текущее состояние, власти прописали меры поддержки, предусматривающие, что перед заключением контракта на постройку краболова для промысла на Дальнем Востоке заказчик должен сначала обратиться к местным верфям. Впрочем, как будет работать на практике принцип "где ловим, там и строим", пока не очень понятно.
Когда
После завершения торгов у рыбопромышленников есть до полугода на окончательный выбор верфи и проекта, по которому будет строиться краболов. С лета 2019 года между корабелами и рыбаками шли усиленные переговоры, завершившиеся заключением предварительных соглашений.
Скорее всего, в ноябре-декабре следует ожидать потока новостей о заключении официальных контрактов.
Согласно условиям аукционов, судно-краболов должно быть построено в течение пяти лет.
Почему это важно
С одной стороны, 35 новых судов – это всего лишь часть устаревающего промыслового флота. С другой, заказ на сумму не менее чем 35 млрд рублей может оказаться значимым подспорьем, особенно для небольших верфей. К тому же постройка краболовов-живовозов, по мнению корабелов, не отличаются особой сложностью.
Так что будем следить за развитием событий.
Понравилась статья? Не забывайте ставить лайки и подписываться на канал. Недавно здесь рассказывали о проекте мелкосидящего #ледокола.