Всем привет!
Не мог даже подумать, что мои размышления по поводу тахографа вызовут такое количество негативных откликов. Давайте я попробую поподробнее изложить свою позицию на этот счет.
Начну с уточнения: я пишу при Евросоюз и прекрасно понимаю, что отношение к тахогрофу в России и СНГ совершенно другое как у работников, так и у работодателей.
Первое, о чем хотел бы поговорить - это необходимость самого прибора. Безусловно, он нужен! Он дает время размяться, нормально пообедать и полноценно поспать ночью. А голодный и невыспавшийся водитель, управляющий 40-тонной махиной никак не прибавляет безопасности на дороге. Да, то, что тахограф показывает отдых, еще не говорит о том, что водитель отдыхает. Но ремонтами сейчас в дороге никто не занимается (еще раз напомню, что речь о Европе), а что касается загрузок, то бывают случаи, когда транспортные инспекции заезжают на фирмы и проверяют тахографы на предмет установки режима "прочая работа". Поэтому, в подавляющем большинстве случаев, то, что в тахографе установлен режим отдыха, показывает реальный отдых водителя.
Теперь о том, что тахограф ограничивает заработки. Да, я прекрасно понимаю, что европейские работодатели заметно теряют в деньгах из за жесткого режима труда и отдыха водителей, но в моей позиции есть один нюанс: я НАЕМНЫЙ водитель и меньше всего лично меня заботят проблемы работодателя. Я готов выезжать свои законные 9 часов в день, а два раза в неделю и 10, но не более того, а уж работодатель пусть планирует мой день так, чтобы работа была наиболее эффективной. В Евросоюзе давно поняли, что наиболее действенный способ заставить водителя работать больше, чем можно себе представить - это платить ему исходя из пройденных километров. Поэтому такую форму оплаты запретили на законодательном уровне. Теперь водители получают зарплату исходя из количества отработанных дней и ему не надо всеми правдами и неправдами выезжать лишние километры, это просто потеряло всякий смысл.
Что касается отдыха в мороз, метель и т. д. Конечно, и в Евросоюзе хватает тех, кто пытается ужать расходы до предела, не буду озвучивать конкретные названия, но работающие в Европе уже догадались о каких фирмах идет речь. Но в цивилизованных фирмах нет такого понятия как топливные нормы и никто не запрещает тебе стоять законную паузу 9,11 или 45 часов с заведенным двигателем и включённым автономным отопителем. Ночевал я таким образом на севере Швеции при морозах за 20 без каких-либо проблем.
Это, конечно, малая часть того, что можно обсудить о тахографах, но неужели этих доводов недостаточно для того, чтобы перестать считать тахограф врагом? Или всю жизнь будем бесправными рабами и давать работодателям вытирать о себя ноги?