Не давно, у меня на калине начал троил двигатель, и я решил сделать диагностику. Контролер выдал ошибку пропуски воспламенения во втором и третьем цилиндре.
Начал я проверку с катушки зажигания. Подключил разрядники к высоковольтным проводам. Как раз на катушки, которая обслуживает второй и третий цилиндр, искры не было. Поставил новую катушку. Завожу, а двигатель все равно троит. Проверяю провода, по которым контролер управляет катушками. В разъеме три провода один питание и два управление. Подключаю контрольную лампочку к одному проводу, она моргает при вращении коленчатого вала стартером так и должно быть. Подключаю к другому проводу, лампочка загорелась сразу, значит в цепи управления одной из катушек замыкание на массу.
Провода оказались целые, а значит дело в контролере. Когда я открыл боковину центральной консоли, то увидел капли тосола на контролере. Снимаю и разбираю его. Внутри все в тосоле.
Сгорел транзистор, который управляет катушкой.
Плата почернела и дорожки сгорели.
Был сильный перегрев, и пластмасса сплавилась с платой.
Потемнела задняя крышка.
Чтобы этого не допустить самый надежный способ, это перенести контролер в другое место.
Радиатор печки течет по двум причинам.
1) Печка течет в месте стыка пластмассовых крышек с металлическим радиатором. Со временем видимо из-за разного коэффициента расширения появляются трещины, либо клей высыхает.
2) Повышенное давление в системе охлаждения. Клапан в пробке расширительного бачка со временем забивается и давление его срабатывания повышается, а печка из-за не надежности своей конструкции не выдерживает и начинает течь.