Пожалуй споры о конкретных марках и моделях, а также типе шин настолько же вечные, как и о том, что раньше появилось, курица или яйцо. В данном случае я публикую только своё мнение, основанное на опыте в данном вопросе. И так, я житель Московской области. В нашем регионе зима бывает разной, могут быть и сильные морозы, и снегопады, и длительные оттепели. Так же стоит не забывать, что многие дороги не всегда обрабатываются реагентами и очищаются от снега прямо сразу. Соответственно, дороги покрытые коркой льда или ровным слоем снега для моего автомобиля не редкость. Именно с этого момента я для себя акцентирую внимание только на шипованных шинах. Существует общепризнанный миф, что шипованные шины тормозят на асфальте значительно хуже не шипованных. Но вот многочисленные тесты говорят об обратном, да и спрогнозировать торможение на асфальте гораздо проще. Так что в этом сегменте разница не принципиальна. А вот на скользком, снежном или ледяном покрытии, "шиповки" значительно превосходят показатели своих не шипованных "коллег". Если говорить более приближенно к дорожной ситуации, то для того что бы безопасно останавливаться на не шипованных шинах, надо быть точно уверенным, что под колесами автомобиля всегда будет асфальт или небольшой слой рыхлого снега. Никакого льда или укатанного снега! Но так как я себе этого гарантировать не могу, то только шипы. А дальше выбор производителя. Пожалуй о личных предпочтениях я умолчу, скажу лишь то, что стоимость новых шин практически всегда отражает их эффективность. При попытке экономить на зимних шинах постарайтесь посчитать, что будет, если они не справятся в критической ситуации? Давайте предположим, что на Ваш автомобиль бюджетные шины стоят по 4000 рублей за штуку ( 16000 рублей за комплект), а более "брендованные", из дорого сегмента, по 6000 рублей за штуку ( 24000 рублей за комплект ), что выбрать? Ну тут надо понимать, что стоимость шин это не только стоимость сырья и работы для выпуска шины, но и стоимость разработки и испытаний этой самой шины. И чем больше вкладывалось в разработку денег и сил, тем дороже на выходе сам продукт. И так, разница в комплектах, по стоимости, составляет 8000 рублей. Теперь представьте, а сколько Вы планируете ездить на этих шинах? Как правило не меньше двух лет ( а точнее зим=)). Соответственно разница в стоимости по 4000 за год. На много ли дорогие шины лучше "бюджетных"? Как правило не очень, ну это если смотреть в сухих цифрах. Они обычно на несколько децибел тише, но на безопасность это как правило не влияет. А вот тормозной путь по разным скользким покрытиям, обычно, короче на пару-тройку метров. Скорость прохождения поворота, до срыва автомобиля, на несколько километров в час выше... И так далее... Везде плюсов по чуть-чуть. Что в результате может получиться? Да в целом ничего. Просто однажды может снести в обочину, потому что шины подскользнулись, или в бордюр, а за этим последуют лишние траты, такие как вызов эвакуатора, или ремонт колёсного диска погнутого о бордюр. Достаточно одного случая и всё, вся экономия уходит на оплату решения подобных проблем. Даже не хочу упоминать о каких-то более серьёзных последствиях. Надо запомнить всего одно правило, мы никогда не замечаем того момента, когда шины справились и всё прошло благополучно, но очень акцентируем внимание, когда шины не справились, совершенно не задумываясь о том, что сами перешли границу возможностей этих шин.