Как из названия статьи, вы наверно уже поняли что я хочу сравнить два мопеда, так как владел я обеими такими аппаратами:
Рассмотрим технические характеристики этих мопедов:
- Во-первых оба мопеда 50 кубов (ну не совсем а как бы 49.9)
- Во-вторых мопед "Карпаты" оборудован двухтактным двигателем, мопед "Альфа" оснащается уже четырёхтактным двигателем, но таким же рабочим объёмом.
- В-третьих на мопеде "Карпаты" всего две передачи, а на мопеде "Альфа" уже четыре передачи.
- Максимальная скорость "Карпат" где то 45 км/ч, а у "Альфы" уже где- то 60 км/ч.
- Мопед "Альфа" оснащается электростартером и кикстартером, а "Карпаты" только кикстартером.
- Расход топлива у этих мопедов приблизительно одинаковый.
- Переключение передач на "Карпатах"- ручка на руле, у "Альфы" же ножное переключение.
Плюсы и минусы китайского мопеда:
Плюсы:
- Не надо бадяжить масло с бензином, а менять его во время.
- Мопед отлично подрывает как на малых так и на высоких оборотах.
- Максимальная скорость выше.
- По-внешнему виду выглядит такой мопед красивей.
Минусы:
- Слишком много пластика, который при любом почти падении разлетается почти в щепки.
- При поломке ремонтировать такой мопед уже сложнее.
- Качество китайского металла и сварки оставляет желать лучшего
Плюсы и минусы мопеда "Карпаты":
Плюсы:
- Качество советского металла и пластика.
- Простая проводка, никак на мопеде "Альфа", как на автомобиле.
- Не боится падений.
Минусы:
- Двигатель слабоват для такого мопеда, так как движок на второй передаче против ветра начинает тухнуть.
- Рулевое переключение передач.
Вывод:
По качеству сборки советский мопед намного лучше чем китайский мопед, но по комфорту и привлекательности уступает китайскому мопеду, ведь скажите , что намного приятней переключать передачи ногой, заводить мопед с кнопки, а не с кика.
Но так как это сравнение я отдаю свой голос в честь советского автопрома, но сам катаю на китайском мопеде. Просто надо брать раму от Карпат и на неё ставить мотор от китайчика, и будет просто бронетранспортёт
А вот насчёт качества реально могу сказать, что советский мопед в этом плане намного лучше, так как , как-то раз катаясь на "Карпаче" улетел я в кювет, думал всё хана мопеду, ну съехал я как бы наискосок по бугру с дороги, а потом выкатил его на дорогу осмотрел и увидел что на нём загнуло только фару к верху, даже стекло не разбилось. Я поправил фару сел и поехал дальше. А вот на китайском мопеде как-то раз зимой просто завалился на бок, и сразу же отломило подножку водителя и пластик весь потрескался.