Древняя балтийская физическая культура
Древняя балтийская физическая культура связана с условиями жизни людей того времени, то есть, прежде всего, с рыбалкой и охотой. Из поколения в поколение бабушка, дедушка и родители учили своих детей тому, как стать сильным, проворным и ловким, как охотиться на зверя или отражать атаки врагов. Упражнения, игры и танцы служили средством отдыха, расслабления и самовыражения.
Самые ранние письменные знания о древнем литовском физическом воспитании содержатся в предполагаемом законе Брутеняна-Вайдевича, который описывает мужчин, отличающихся своими физическими способностями. Древние литовцы, по мнению многих археологов и историков, были очень физически развиты.
Небольшие археологические исследования не позволяют определить среднюю высоту древних литовцев. Однако отдельные скелеты и кости показывают некоторые особенности физического развития Литвы. Прежде всего, это четкая полоса верхних конечностей: крупные, толстые ключицы и верхнечелюстные кости, тесно связанные между собой массивными суставами. Кости предплечья непропорционально длинные и очень широкие. Лодыжки и кости стоп нижних конечностей указывают на то, что это были высокие люди. Одним словом, это тип сильного, закаленного фермера, типичный для северных районов с влажным климатом.
Появление технического спорта
В двадцатом веке мир охватил огромный прогресс в области технологий. Технологический прогресс быстро менял жизнь, и его достижения в то время считались спортивными достижениями.
25 января 1809 г. в Вильнюсе из внутреннего двора Дворца генерал-губернатора поднялся воздушный шар с гондолой. Он поднялся над низкими облаками и через несколько минут спустился на юго-запад от города. Это первый рейс в Литву Дж. Роберстона из Парижа. Газеты сообщали о каждом таком полете. Эта информация была также доступна литовскому населению и повторена литовской прессой.
После того, как армия кайзеров оккупировала Литву,
в Каунасе, Алексотас, был построен ангар для воздушного корабля под названием «Дом Цепелина». Его внушительные размеры (длина 300 м, ширина 50 м, высота 40 м) привлекают внимание населения. С 1916 года дирижабли постоянно летали в литовском небе.
1891 год. Немец Ото Лилиенталь сделал свой первый планер и взлетел в воздух. Кстати, после 200 полетов один из них в 1896 году закончился трагически.
Первый литовский планер 1911 года.
Он был собран великим каунасским мастером музыкальных инструментов Я. Гаралевичюсом вместе с швейцаром А. Кульвинскисом. Он написал об этом событии в 1912 году.
Молодежная пресса также рассказала о воздушных маршах в Литве. Например, «Воздушные путешествия в Литве». 1913. Летчик Уткин сел на поезд в Каунас на самолете и организовал демонстрационные полеты. Это первые полеты самолетов в Литве.
1911. Ноябрь. Общество летчиков, первых авиаторов, было основано в Вильнюсе.
А. Гришкявичюс (1809–1863), первый в Литве, поднявшийся в воздух со своим серийным «стимпланом», в 1843–1850. создал несколько проектов самолетов, а в 1855-1862 сделал и попробовал их сам.
Накануне Первой мировой войны были запланированы полеты через Атлантику и по всему миру. На эти цели американцы выделили 80 и 150 тысяч долларов в призах. На втором полете Фрукман, председатель Американских Воздушно-десантных ВВС США, прибыл в Россию.
Тем не менее, большинство сообщений об авиации касается технической стороны, а не спортивной стороны. Среди немногих сообщений, которые записывают спортивные выступления, есть сообщение в газете "Виленский курьер - наша копейка". Он сообщает, что в 1912 году Авиатор Лагенж достиг рекордного мирового уровня в 5600 метров. Литовская пресса также писала о более поздних достижениях: «Самый высокий пик подъёма был у немца Лайана Некогеле, на 6300 м за 15 минут. Раньше Франция была лучшим бомбардиром, теперь Германия".
Помимо авиации, литовская пресса уделяла больше внимания автомобильному транспорту. В гонках тех лет автомобилисты, собравшиеся по городу, могли развивать скорость до 30-40 км/ч.
Первая в мире автомобильная гонка была организована Пьером Жирафом.
Эра автомобильных гонок началась. Пресса писала о «гонке на автомобилях (бензиновых машинах) из Петербурга в Севастополь», которая началась в Санкт-Петербурге. Автомобили ездили со средней скоростью 50 км/ч. В гонке участвовали 57 автомобилей ».
Первый автомобиль появился в Вильнюсе в 19 веке. в конце. Позже, в 1900 году, Д. Нетбаум, богатый клайпедский работник, купил пятиместный автомобиль с двигателем мощностью 3,5 л.с. за 4500 марок в Германии.
Литовская Республика, которая возродилась после суматохи и борьбы за независимость Первой мировой войны, продолжила движение по физическому воспитанию на других условиях, по сравнению с другими европейскими странами.