Всем привет!
Porsche - один из самых известных автомобильных брендов в мире. На самом деле, для некоторых хардкорных энтузиастов это может быть единственный автомобильный бренд в мире.
Нетрудно понять, почему Porsche вызывает такую одержимость; у них долгая история, Porsche 911 имеет культовый дизайн, который почти не изменился с момента его создания, и они производят широкий спектр автомобилей.
Немногие автопроизводители имеют такую родословную и еще меньше имеют такую богатую историю. Вот почему есть довольно много вещей о Porsche, которые средний человек не знал бы, даже энтузиаст Porsche может не знать о них.
Основатель Porsche разработал первый в мире гибридный автомобиль
Porsche является большим сторонником гибридных технологий, что подтверждается их гибридным суперкаром 918 и гибридными версиями популярных моделей, таких как Cayenne и Panamera. Хотя некоторые могут подумать, что они опоздали к гибридной эре, на самом деле они вошли в нее раньше, чем все остальные.
На самом деле, вы можете утверждать, что они создали его в первую очередь. В 1898 году Фердинанд Порше, основатель компании, носящей его имя, создал смешанный гибрид Lohner-Porsche. Это был автомобиль, который использовал электродвигатели для питания передних колес. Тем не менее, это не был технически Porsche, так как эта компания не была основана до 1931 года.
Lohner-Porsche вызвал ажиотаж, когда он был впервые представлен и привлек внимание британского магната Э. В. Харта, который заказал один для себя, хотя и с некоторыми серьезными изменениями.
Версия гибридного автомобиля Харта могла вместить четырех человек, была способна работать на бензине в дополнение к электричеству и имела электродвигатели, питающие все четыре колеса. Он назывался La Toujours Contente-по-французски "всегда довольный" - и весила около четырех тонн.
В конечном счете, гибрид Lohner-Porsche был слишком дорогим для большинства населения. Однако он не просто исчез в истории; НАСА и Boeing внимательно изучили его, чтобы создать лунный ровинг - аппарат для программы Apollo. Да, Lohner-Porsche был так далеко впереди своего времени.
Фердинанд Порше проектировал автомобили для своих немецких конкурентов
Многие люди уже знают, что Фердинанд Порше разработал оригинальный Volkswagen Beetle, но он также разработал автомобиль для Mercedes-Benz, прежде чем уйти, чтобы создать свою собственную компанию. Mercedes-Benz SSK был стильным родстером.
Было выпущено менее сорока SSK, и примерно половина из них использовалась в качестве гоночных автомобилей. Многие из них разбились, и их останки были использованы для запасных частей. В результате остается очень мало полностью оригинальных SSK, что делает их одними из самых ценных автомобилей в мире.
У Porsche 911 изначально было другое имя
Первая версия Porsche 911 дебютировала в 1963 году на международном автосалоне под именем Porsche 901. Так бы оно и осталось, если бы не французский автопроизводитель Peugeot. Они использовали товарный знак по которому кому-либо еще был запрещено именование в виде трех чисел с нулем в середине. Чтобы избежать конфликта, Porsche решил изменить ноль на единицу, и таким образом родилась автомобильная икона.
Porsche выиграл больше гонок, чем любой другой автопроизводитель
Когда вы думаете об автопроизводителях с успешными традициями автоспорта, вы можете сначала подумать о таких компаниях, как Ferrari, McLaren или даже Mercedes-Benz. Хотя они, безусловно, были очень успешными, никто из них даже не приблизился к Porsche. Это связано с тем, что Porsche за все годы одержал более 25 000 побед в самых разных категориях автоспорта. Их самые большие успехи пришлись на 24 часа LeMans, но они также имели большой успех в раллийных гонках. Эти две совершенно разные формы гонок показывают универсальность и адаптивность Porsche.
Porsche был семейным бизнесом. Потом это было не так, а потом снова семейным.
Ферри Порше, сын Фердинанда, принял компанию от своего отца и решил скорректировать структуру компании на основе политики Соитиро Хонды. У Honda была политика отсутствия членов семьи в компании, которой Ферри решил следовать. Члены семьи Порше были расстроены этим решением и решили заняться другими делами.
Фердинанд Александр Порше, внук Фердинанда и дизайнер Porsche 911, создал дизайн-студию Porsche. Другой внук Фердинанда Порше, Фердинанд Пьех, стал главой Audi, а затем генеральным директором и председателем правления Volkswagen group.
В конце концов, Porsche Design стал частью автомобильной компании Porsche, а Volkswagen приобрел контрольный пакет в Porsche в 2012 году. Еще раз семья Porsche воссоединилась под одним большим зонтиком.
Спасибо что дочитали! Подписывайтесь, ставьте лайки! Всем пока!