К концу 1970х годов, 4-х местный 2-х дверный суперкар в кузове фестбек Lamborghini Espada, выпускаемый почти 10 лет с 1968 года, устарел. И компании Lamborghini, требовалась его срочная замена. Разработку нового "семейного" Ламбо, доверили легендарному маэстро кузовных дел Пьетро Фруа. На создание автомобиля, которому дали имя Faena, ушло 8 месяцев. Прототип был создан на базе Espada Series II (номер кузова 18224 ,1974 года выпуска), которую удлинили на 178 мм, сохранив устойчивость и управляемость. Длинна, ширина и высота нового кузова, увиличилась по всем параметрам и составила-5486/1900/1250мм (против 4738/1860/1185мм. Espada). Масса, соответственно увеличилась с 1695кг. до 1835кг., а полностью загруженный автомобиль весил в общей сложности 2340кг. Под капотом оставили прежний, 3929-кубовый Lamborghini L 403 V12 , развивающий 350 л.с.,7500 и 392 Нм/5500. Прежние шесть двухкамерных карбюраторов Weber 40 DCOE 20/21 , заменили на более производительные Weber 40 DCOE 23 и соответствующие возросшей нагрузке. Состыкованный с 5ступенчатой механической коробкой передач. Кузов нового 4местного суперкара от Ламбо, стал более практичным 4дверным. Багажный отсек стал больше, благодаря более поднятой линии крыши, в которой появился скользящий люк. Но по сравнению с Espada, Faena стал менее динамичным. Если стандартная Espada 400GT второй серии, могла разогнаться до сотни за 6.6 секунды и достичь 257 км/ч, то Faena, могла похвастаться только 7.0-7.1 секундами и 243 км/час. Lamborghini Faena, впервые продемонстрировали публике, весной 1978-го года на Тhe 57th Salone internazionale dell'Automobile в Турине. Пьетро Фруа, надеялся на производство лимитированной серии таких автомобилей. Но, топливный кризис тех лет, заставил тогдашних владельцев компании Lamborghini, братьев Мимрам, отказаться от подобной затеи. Ведь они были финансистами из Швейцарии и не хотели тратить лишних средств на доводку Faena, в сложное время для мощных многолитровых автомобилей. Хотя конкурентов кризис не остановил и они все же выпускали подобные суперкары, а представитель гордого носящий эмблему с тельцом на капоте, как всегда был красивей и мощнее их. Но, в мелкую серию Faena так и не вышла. Оставшись в единственном выпущенном экземпляре. После Женевского автосалона автомобиль продали в Lambo-Motor AG в Базеле, а те в свою очередь, немецкому коллекционеру, который владеет автомобилем до сих пор. В 1996 году, автомобиль засветился в лондонском магазине суперкаров, Pullicino Classics. Регистрация у автомобиля швейцарская. Сегодня он изредка появляется на выставках авто-экзотики и автомобильной красоты, находится в идеальном состоянии.
Источник: http://www.a777aa77.ru
Понравился канал Автомобильная история в деталях - поставь лайк и подпишись.
