Здравствуйте, уважаемый читатель (уважаемая читательница) канала «Дневник оптимиста»!
Нефтекамский завод автосамосвалов возник как спутник авто гиганта на Каме. Завод должен был производить самосвалы грузоподъёмностью 7 тонн (впоследствии 10 тонн) для строительной отрасли СССР, а так же сельскохозяйственный вариант самосвала с трёхсторонней разгрузкой.
Почему самосвалы стали делать в Башкирии?
Разработка проектных решений крупных промышленных предприятий в СССР велась государственными проектными институтами, которые предварительно подготавливали для правительства предложения по нескольким вариантам расположения объектов. Главными критериями была близость промышленных площадок к головному предприятию, удовлетворительные транспортные, сейчас принято говорить логистические схемы, наличие трудовых ресурсов и необходимость развития территорий.
К 70-м годам в Нефтекамске уже сформировались и активно работали подразделения Башнефти, были необходимые строительные мощности для осуществления крупных проектов промышленного и гражданского строительства. Неподалёку от города расположилась тепловая электростанция регионального значения, которая могла обеспечить электроэнергией город и завод.
Нефтеносные Союзные республики всегда конкурировали между собой по уровню развития и стремились получить в Центре наиболее перспективные проекты. Автомобилестроение в то время было одним из приоритетных направлений промышленности. Учитывая, что предпочтение в строительстве завода по производству грузовиков было отдано Татарии, заводы-спутники авто гиганта расположились в Башкирии. Молодой город строителей, нефтяников и энергетиков решено было сделать производителем самосвалов на шасси КамАЗ. В Нефтекамске в 73-м году начали строить завод, с конвейера которого в 77-м году стали сходить первые самосвалы.
Какие самосвалы планировали производить в Нефтекамске?
В соответствии с первоначальными проектными решениями было отдано предпочтение производству строительного самосвала грузоподъёмностью 7 тонн модели КамАЗ-5510. Самосвалы западногерманской фирмы «Магирус» понравились эксплуатационникам и явились прототипом камского самосвала. Особенностью проекта стали грузовая платформа ковшового типа с расположением гидроцилиндра в передней части. Первому варианту самосвала не пришлось увидеть свет. Ещё в проекте было решено повысить его грузоподъёмность до 10 тонн и назвать КамАЗ-5511.
Такое решение усложнило работу первых заводчан, уже велась подготовка производства на первую модель. Нужно было срочно переориентироваться на выпуск самосвала большей грузоподъёмности. В дальнейшем планировалось освоение производства сельскохозяйственного самосвала на шасси КамАЗ с трёхсторонней разгрузкой и самосвальным прицепом. Грузоподъёмность «сельхозника» должна была составить 7 тонн.
В состав самосвальной установки кроме кузова и гидроцилиндра входил масляный насос, который должен был стать её энергетическим узлом. Бак для масла, система трубопроводов, блок управления гидравлической системой, брызговики с задними фонарями и электрической проводкой должны были расположиться на специальном основании, под названием надрамник. Все эти детали, узлы и агрегаты должны были изготавливаться в Нефтекамске.
Сколько самосвалов нужно было стране?
В СССР предусматривалась реализация крупных строительных проектов в Восточной и Западной Сибири, для которых требовались грузовые автомобили и самосвалы. К ним относились крупнейшие: нефтяной Самотлор и Байкало-амурская железнодорожная магистраль, а также многочисленные объекты энергетики, транспорта и сельского хозяйства на обширных просторах страны. Основой автопарка этих строек должны были стать камские грузовики.
Проект НЗАС предусматривал выпуск строительного самосвала в количестве 40 тысяч штук в год, сельскохозяйственного — 10 тысяч год. Третья часть годовой производственной мощности грузовиков КамАЗа должна была поступить в Нефтекамск для превращения в самосвалы. Молодой коллектив был полон решимости, выполнить задачи, поставленные страной.
О технологической оснащённости Нефтекамского завода автосамосвалов читайте в следующей публикации.
Если вам понравилась публикация, пожалуйста, нажимайте «палец вверх», пишите комментарии и подписывайтесь на канал – это позволит стать ему лучше.
Возможно, Вас заинтересуют другие публикации канала «Дневник оптимиста». Читайте здесь.
Спасибо за внимание!
Желаю Вам ясного ума и доброго здоровья на сто лет.
С уважением и благодарностью Олег Ейский.