Здравствуйте уважаемые читатели.
Все больше автомобилистов для удобства эксплуатации машины в холодное время года соглашается на дооснащение своего автомобиля системой дистанционного запуска двигателя. Бесспорно, эта опция весьма полезна в условиях суровых российских зим. Правда, она таит в себе немало неприятных сюрпризов, о которых многие водители даже не задумываются.
Конечно многие скажут, что у меня есть тёплый гараж и мне не нужен дополнительный прогрев двигателя. Но таким подходом решается проблема ночной стоянки автомобиля, а поездки с продолжительной стоянкой автомобиля на холоде в торговые центры, на работу, к друзьям или на природу тоже не исключены.
Казалось бы, как хорошо. Нажал кнопочку на пульте дистанционного управления двигателем, и через десять минут автомобиль готов к поездке. Не нужно мерзнуть в салоне непрогретой машины или отплясывать «морозные» танцы возле неё, да и время не теряется даром. Вы еще только собираетесь куда то, а ваша «ласточка» уже неспешно пробуждается ото сна.
Удобная все же штука — автозапуск, не поспоришь. Правда, стоит она недешево. И это, к сожалению, далеко не единственный ее минус.
Автомобили, с установленной системой дистанционного запуска мотора, потребляют больше топлива. Впрочем, это и не удивительно. Многие автовладельцы предпочитают активировать автозапуск заблаговременно, минут эдак за десять, за пятнадцать до предполагаемого выхода из тёплого помещения. Да и нельзя сбрасывать со счетов густоту холодного масла, которое еще не успело разойтись по масляным каналам. Повышенное трение деталей приводит к преждевременному износу и так же повышенному потреблению топлива для поддержания холостых оборотов.
Температура зимой в северных регионах страны за частую уходит далеко за -30ºС. А в случае запуска двигателя традиционным способом прогревали бы машину по факту (ну хватит, можно и ехать) и редко кто даёт на «раскачку» автомобилю более пяти минут. Так же существует уязвимость угона автомобилей, особенно оборудованных системой без ключевого доступа.
Есть альтернативный вариант. Предпусковой подогрев двигателя. Такая система прогревает охлаждающую жидкость без непосредственного запуска мотора. Чаще всего при грамотной установке происходит ещё и прогрев салона машины. Но здесь есть камень преткновения. Это разрядка аккумуляторной батареи и нужно постоянно следить за её состоянием так как короткие поездки полностью не восстанавливают ёмкость аккумулятора.
Самый идеальный вариант — это комбинация подогревателя и автозапуска, когда подогреватель согревает двигатель и, по достижению температуры антифриза 30-40ºС стартует автозапуск, активируя печку, подогрев стекол и зеркал и, что немаловажно, возвращая затраченную энергию на предпусковой подогрев обратно на заряд АКБ. Но такой вариант очень дорогой и оптимален в случаях постоянной эксплуатации автотранспортного средства в условиях крайнего севера или регионам приравненных к таковым.
Для регионов с умеренным и тёплым климатом прогрев двигателя вообще не нужен. Ехать можно сразу после того как погасли индикаторы систем автомобиля после предстартового теста.
Но и нельзя забывать о том, что в отличии от Европы, власти в РФ пока не штрафуют за наличие автозапуска, но при принятии определённых мер или необходимости пощипать водителей, системы с автозапуском в крупных городах могут быть в обозримом будущем запрещены. Ведь автозапуск напрямую противоречит ст. 17 ПДД, "Запрещается стоянка с работающим двигателем в жилой зоне, в том числе на дворовых территориях. Согласно ст. 12.28 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), нарушение этого правила наказывается штрафом в размере 1500 руб., а в Москве и Санкт-Петербурге — 3000 руб. Безусловно, таких случаев или информации о них я не встречал ни разу, но нужно учитывать и это факт.
Скорее всего, опасения беспочвенны, т.к. в ряде импортных марок и моделей, продающихся на территории РФ, автозапуск идет в штатной комплектации, и данные автомобили были сертифицированы ГОСТ Р и допущены к эксплуатации на территории РФ. Опять же абсурд. Но вспомните про ксеноновые не штатные лампы. Хоть и установлены правильно, но нельзя.
Нельзя забывать, что при помощи автозапуска можно не только прогреть салон зимой, но и охладить его летом если автомобиль снабжён системой кондиционирования или климат контролем.
Несомненно, для занятых людей, к тому же привыкших к комфорту везде в том числе и в салоне автомобиля, система дистанционного прогрева автомобиля является панацеей, решающей проблему потери времени на прогрев. Однако не следует забывать о возрастающем риске нанесения урона самому двигателю и вероятности угона автомобиля.
Поэтому принимать решение об установке автоматического запуска или прогрева двигателя стоит после серьёзных раздумий. Сопоставляя неоспоримые достоинства системы дистанционного включения двигателя, финансовые затраты с имеющимися недостатками, каждый владелец личного транспортного средства самостоятельно должен сделать собственные выводы.
Выбор за вами!
Удачи на дорогах и приятных впечатлений от поездок.