Визуально, взлётная полоса может показаться достаточной ровной поверхностью. Однако это далеко не так.
Любая ВПП находится на участке земли, длиной более двух километров. Сделать полосу такой длины идеально ровной никогда не получится, так-как это нецелесообразно (на это уйдет много денег). Рельеф везде разный, и он в любом случае будет иметь уклон или же неровности.
Неровность ВПП можно заметить с воздуха. С земли это удается далеко не всегда (за исключением очень кривой поверхности).
Опасно ли эксплуатировать самолёты на таких поверхностях? С одной стороны - да. С другой - всё уже давно придумали. В наше время, неровность ВПП не является серьезной проблемой.
Дело в том, что каждую ВПП очень досконально изучают. Наклоны, неровности и т.д. фиксируются специальными аэронавигационными центрами, а уже от туда вся эта информация попадает в сборники и карты по навигационной информации.
Перед взлётом или посадкой, у пилотов есть возможность изучить ВПП по разработанным картам.
Существуют специальные ограничения для разных типов самолётов. Они связаны с наклонами ВПП и выражаются в процентах. У самолётов типа A320 ограничение составляет 2%.
Видео на канале авиатехника: Авиационная группа «Стрижи» поздравляет Челябинск с днём рождения! ЧВВАКУШ.
Если бы эта информация не учитывалась, тогда кривизна взлётной полосы могла решить судьбу самолёта по-разному. Например, если самолёт начнет взлетать с ВПП, наклон которой идет вверх, то ему потребуется больше топлива и появится дополнительная нагрузка на двигатели, ведь мы все знаем, что взлетать в горку гораздо сложнее, чем с ровной горизонтальной поверхности.
Точно также проблемы возникнут и при посадке на ВПП, уклон которой идет вниз. Из-за этого фактора увеличится тормозной путь (есть вероятность, что самолёт выкатится за пределы полосы).
В настоящее время всю информацию о конкретной ВПП обрабатывает бортовой компьютер. Он уж точно не даст самолёту совершить неверный манёвр.
Теперь вы знаете намного больше информации о ВПП! На этом я заканчиваю статью.
Поддержите публикацию пальцем вверх, подписывайтесь на канал! Читайте далее: Почему в авиации не используется воздух для подкачки колес шасси, и чем его заменяют? Отвечает авиатехник.