И снова здравствуйте, уважаемые читатели!
Продолжая разговор об истории зарождения подводных лодок, посмотрим как развивались события после конца 17-го века.
6. ПЕРВАЯ РОССИЙСКАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА - 1721 г.
В российском флоте созданием подводного судна впервые занялся уроженец подмосковного села Покровское-Рубцово Ефим Никонов. В конце 1718 г. Никонов подал челобитную царю Петру I, сообщая, что сделает "к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море в тихое время будет из снаряду забивать корабли, хотя бы 10 или 12 или для пробы тому судну учинит образец, сколько на нем будет пушек". В августе 1720 г. в Петербурге на галерном дворе тайно без лишней огласки была заложена подводная лодка. К сожалению, чертежей ее обнаружить не удалось. Есть сведения, что она имела длину 6 м и ширину около 2 м.
Первую модель "потаенного судна", заложенную в марте 1720 г. на Галерном дворе Санкт-Петербурга, построили под руководством автора в течение года. Летом 1721 г. она прошла испытания, в том числе и в присутствии самого Петра I. Подробных сведений о размерах и устройстве лодки не сохранилось. Предположительно она имела круговые обводы корпуса, строилась из дерева, скрепленного железными обручами, и обшивалась кожей. Движителем служили весла. Система погружения и всплытия состояла из "водяного ящика" - прообраза современных балластных цистерн, ручной помпы, жестяных труб и 10 оловянных пластин. Через эти пластины, в каждой из которых просверлили по 500 отверстий минимального диаметра, в "водяной ящик" поступала забортная вода.
Вторую модель - более крупное так называемое "огненное судно" строил 3 года. Осенью 1724 г. в присутствии царя лодка была спущена на воду, но при этом она ударилась о дно и повредила себе днище. С большим трудом ее удалось вытащить из воды и спасти самого Никонова. Петр I велел укрепить корпус лодки железными обручами, и предупредил чиновников, чтобы Никонову "никто конфуз в вину не ставил". Никонов исправил повреждения, однако 25 января 1725 г. царь-новатор умер. Изобретатель лишился своего покровителя. Все же, несмотря на различные препятствия, он довел ремонт до конца. Весной 1725 года лодка вторично была спущена на воду. Но в ее корпусе опять обнаружилась течь и ее снова вытащили на берег. Разочарованное подобным исходом дела, морское начальство приказало поместить «потаенное судно» в амбар под замок, подальше от «чужого глазу». Там оно хранилось многие годы, пока постепенно не сгнило.
7. ПЕРВЫЙ ЧЕЛОВЕК, ПОГИБШИЙ ПРИ ПОГРУЖЕНИИ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ - 1774 г.
Первым человеком погибшим при испытании подводной лодки стал английский кузнец и плотник Джон Дэй. В марте 1774 г. он купил в Плимуте 50-тонный шлюп «Maria», длиной 9,45 м, шириной 4,88 м, и высотой 2,74 м. Внутри Дэй построил прямоугольное водонепроницаемое помещение, размерами 3,65 х 2,74 х 2,44 м. Этот «ящик с люком» выступал из верхней палубы шлюпа на полметра. Запас воздуха в «большом ящике» составлял 75 «больших бочек» (17850 литров). К крыше были прикреплены три разноцветных бакена. Удерживавшие их веревки можно было отсоединить изнутри «рубки», и тогда они всплыли бы на поверхность воды. Белый бакен обозначал, что у Дэя все «очень хорошо». Красный свидетельствовал, что дела «не очень», а черный сигнализировал — «очень плохо». Через 15 минут после того, как судно полностью скрылось под водой, ее поверхность вдруг «словно вскипела». Моряки поняли, что давление воды раздавило «водонепроницаемую комнату» шлюпа «Мария». Ни один из трех разноцветных бакенов так и не появился. Две сотни рабочих с верфей, вооружившись фонарями, кошками и баграми, трое суток прочесывали дно в районе аварии. Увы, все попытки зацепить шлюп кошкой, застропить и поднять остались безуспешными. Так Джон Дэй вошел в историю как первый человек, погибший при погружении на подводной лодке.
8. ПЕРВАЯ АТАКА ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ НАДВОДНОГО КОРАБЛЯ - 1776 г.
Почти через 50 лет после Ефима Никонова в 1776 году в США была построена подводная лодка "Черепаха", изобретателя Девида Бушнелла. Она стала первой подводной лодкой осуществившей атаку надводного корабля.
В верхней части корпуса размещалась небольшая медная башенка с герметическим люком и окошками (иллюминаторами), через которые командир мог наблюдать за обстановкой под водой. В нижней части корпуса размещалась цистерна, в которую для погружения впускали забортную воду. При всплытии вода из цистерны откачивалась помпой. Кроме того, при необходимости можно было сбросить легко отсоединяемый от корпуса свинцовый груз. Оружие - пороховая мина, начиненная 45 кг пороха, с часовым механизмом (она прикреплялась к корпусу вражеского судна с помощью бурава). Внешним видом лодка напоминала черепаху, что нашло отражение и в ее название.
Оригинально был решен вопрос подводного освещения. В таком малом герметичном объеме нельзя было использовать ни свечу, ни керосиновую лампу, поэтому на лодку были погружены светящиеся водоросли и грибы....
В 1776 г. в ходе войны с Англией за независимость, "Черепаха", управляемая сержантом Эзрой Ли, сделала попытку прорвать британскую блокаду порта Бостон. Объектом атаки стал британский 64-пушечный фрегат "Орел". Но атака не удалась, подводная лодка не смогла найти свою предполагаемую жертву. Во время повторной атаки лодка подошла к кораблю, но его корпус был обшит медными листами, против которых бурав был бессилен. Во время третьей попытки она была обнаружена и потоплена огнем фрегата.
Но, несмотря на неудачную попытку применения ПЛ в условиях фактических боевых действий, эта лодка впервые получила многие из тех устройств, которыми гораздо позже обладали «настоящие» подводные лодки:
- Балластные цистерны;
- Насосы для выкачивания воды из этих цистерн;
- Отделяющийся балласт (средство аварийного всплытия);
- Плоский двухлопастный винт в качестве движителя (прообраз гребного винта);
- Средства управления по курсу и глубине;
- Приборы подводной навигации;
- Специальное подводное освещение;
- Устройство для дыхания воздухом с поверхности (прообраз РДП);
- Специальное подводное оружие (плавучая мина с часовым взрывателем);
- Специальное приспособление для прикрепления мины к подводной части вражеского корабля.
9. ПОЯВЛЕНИЕ ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ РУЛЕЙ И РАЗДЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ - 1800 г.
В 1800 г. на подводной лодке появляется гребной винт и горизонтальные рули. Сделал это изобретатель из США Роберт Фултон (1765 - 1815 гг.) во Франции. В 1798 г. он представил Директории в Париже план для постройки подводной лодки. Предложение было отвергнуто, но изобретатель добился аудиенции у первого консула Франции Наполеона Бонопарта и заинтересовал его идеей подводного корабля.
Фултон построил несколько образцов, причем на своей второй лодке "Наутиль-2" он впервые в мире применил раздельный движетель для подводного (ручной) и надводного (парус) хода. После подъема мачты развертывался парус и корабль становился похож на моллюска наутилуса. Отсюда и его название, которое дал своей ПЛ Роберт Фултон, Перед погружением мачту быстро снимали и укладывали в специальный желоб на корпусе. ПЛ имела металлический отделяемый киль - балласт, вертикальный и горизонтальный рули, балластные цистерны с ручными насосами.
С помощью горизонтального руля ПЛ должна была удерживаться на заданной глубине. Погружение и всплытие делалось с помощью балластных цистерн. Для своего времени лодка имела приличную глубину погружения - около 30 м. "Наутилус" был вооружен миной (два медных бочонка с порохом), соединенных гибкой перемычкой, с часовым механизмом. Мина буксировалась на тросе, подводилась под днище корабля и взрывалась с помощью электрического тока. Экипаж ПЛ - 3 человека.
Несомненно, Фултон был гением инженерной мысли конца XVIII и начала XIX века. Что касается подводного судостроения, то его «Наутилусы» стали первыми подводными лодками, обладавшими важнейшими особенностями современных субмарин:
- впервые были применены различные двигатели для надводного и подводного хода (парус и ручной привод);
- впервые был использован гребной винт с несколькими лопастями;
- впервые удержание глубины на подводном ходу осуществлялось с помощью горизонтального руля;
- впервые появился прототип боевой рубки;
- впервые лодка была снабжена средствами для визуальной ориентации на подводном ходу;
- впервые лодка имела резервуар, содержавший запас сжатого воздуха для продления времени плавания под водой;
- впервые было создано весьма эффективное для своего времени средство активного поражения вражеских кораблей под водой — буксируемая мина с взрывателем ударного действия;
- впервые была спроектирована двухкорпусная подводная лодка
Таковы были этапы развития подводных лодок 18-ом веке. Наступал век 19-й....
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ....