Эти мощные трактора можно увидеть практически на всех масштабных стройках, которые велись и ведутся на нашей планете, начиная с 1980-х. Caterpillar D10 – настоящий исполин полной массой в 100 тонн, на сегодняшний день это один из нескольких сверхтяжелых тракторов в мире, массово использующихся в наши дни.
От идеи создания такого трактора до первых ходовых образцов прошло 22 года. В 1955 году началась проработка концепции будущей машины, хотя полноценным этапом создания это время назвать нельзя. После всех изысканий, когда стало понятно что создать более мощный бульдозер на базе существовавшей модели D9 не выйдет, конструкторы принялись за работу с чистого листа. Это был 1969 год.
В 1973 году были готовы несколько опытных образцов будущей машины. Для проведения всесторонних испытаний часть из них передали строительным фирмам – подрядчикам, оставшиеся отправились на заводской испытательный полигон в Аризону.
Почти синхронно, у одного из подрядчиков и у одной из машин на полигоне произошло возгорание в моторном отсеке. Причиной, как выяснилось, стал перегрев турбины. Что бы снизить теплонагруженность узла, пришлось устанавливать еще одну турбину и вторую выхлопную трубу. К тому же серийные образцы оснастили штатной системой пожаротушения моторного отсека. Так, на всякий случай.
На выявление и устранение всех косяков конструкции ушло еще 4 года и несколько десятков опытных машин. Большая часть времени ушла на трансмиссию, самый нагруженный узел бульдозера подкидывал инженерам много боли и головоломок.
В конце концов, в 1977 году Caterpillar представил D10 широкой, так сказать, публике. Надо сказать, что потенциальные заказчики в целом, уже догадывались о скором выходе сверхтяжелого бульдозера, способного своим рыхлителем вскрывать грунты, которые ранее приходилось только взрывать.
Этот исполин своим крюком рыхлил грунт на глубину до полутора метров. Усилие внедрения до 205 килоньютон а тяговое усилие на первой передаче превышало 1000 килоньютон. Всего скоростей три, как переднего так и заднего хода. Максимальная скорость около 15 км/час.
В движение эту махину приводил судовой двигатель дизель Caterpillar D348TA, V12 с двумя турбинами, мощностью 700 л.с. Для облегчения ремонта и обслуживания трактора его конструкцию сделали модульной. Например, бортовые передачи можно было демонтировать всего за полтора часа. Рамы гусениц тоже независимы от бортовых передач, в общем, конструкцию по максимуму старались сделать пригодной для ремонта на месте поломки.
Кабина отделена от рамы демпферами и амортизаторами, снижавшими вибрации, так же их не передавали и органы управления. О комфорте для оператора, в общем, не забыли.
На момент начала выпуска D10, в 1978 году, компания собрала предзаказов на несколько лет вперед, и почти до самого прекращения выпуска серии 84W отгружала трактора по ранее заключенным контрактам. В 1986 –м прошла первая серьёзная модернизация, после которой начался выпуск Caterpillar D10N. Эти трактора и по сей день трудятся в карьерах, на стройках дорог и разных промышленных объектов.
Я на Драйв 2
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.
