«Москвич» из лaтeкca: выставка-ностальгия на Речном вокзале в Москве напомнила любопытную историю, которая тут произошла в советское время.
В разное время люди умудрялись на транспорте самом простом заезжать в места самые сложные. Вот буквально недавно писали, как в Нижнем Новгороде в 2020 г. неких ребят угораздило прямо на автомобиле заехать на Чкаловскую лестницу – не просто символ города, но охраняемый государством объект культурного наследия.
Но, оказывается, в советское время таких шутников тоже хватало.
Один из таких случаев стал недавно известен благодаря открывшейся выставке транспорта на московском Северном речном вокзале.
А конкретно – благодаря любопытному автомобилю из лaтeкcа. Как нетрудно догадаться, он надувной. Более того: он висит в воздухе, а посетители любуются им cнизy.
Собственно идея и исполнение столь необычного парящего транспорта принадлежат молодой художнице Александре Фроловой.
Ей хотелось сотворить нечто ностальгическое в стиле поп-арт. И она решила воссоздать надувную копию мечты многих советских людей – «москвича», а именно 407-го.
Причем машинка получилась в натуральную величину.
При этом громоздкой она не выглядит, даже нависая над головами посетителей. И все за счет легкого материала, а также цвета и художественного окружения: цвет авто и все эти пузыри вокруг него получились, честно говоря, откровенно девочкины… или это цвет и формы юности, надежды и радости? :)
Сама художница так пояснила цвета и мягкие формы: мол, это символ мечты советских людей о благосостоянии и счастливой жизни… и этот символ – «москвич».
Помимо этой инсталляции, в здании Северного речного вокзала есть стенды, архивные снимки «москвичей» советских времен, а также занятный комикс, который рассказывает, что же такое с этим «москвичом» в те самые времена произошло.
А произошло с ним вот что.
В советское время москвичи и гости столицы очень любили фотографироваться на фоне этого речного вокзала. Причем обязательно стремились, чтобы в кадр попала звезда со здания.
И новые автомобили также частенько старались дарить и фотографировать для открыток и рекламы (в том виде, в каком она существовала в те годы) как раз на фоне Речного вокзала.
И буквально спустя некоторое время после его открытия здесь снимали на камеры испытания 1-го советского полноприводного автомобиля повышенной проходимости.
На этаком-то мероприятии присутствовало высшее начальство. По итогам оно в полном составе осталось довольным.
И вот один из участников испытаний умудрился лихо заехать на автомобиле вверх по лестнице. Публика была. мягко говоря, ошеломлена. даже сейчас это было бы воспринято с большим удивлением, а уж в те годы..!
Что любопытно: этот поступок был оценен начальством не как хулиганство, а как демонстрация смелости и ловкости наших водителей, плюс надежности и проходимости машин нашего советского автопрома.
Словом, наказывать водителя не стали, наоборот, он вошел в легенды, которые в том или ином виде передаются с тех пор из уст в уста…
Мол, «летающая лодка – прямиком до Таймыра…».
Кстати, для справки. Участник этой истории «москвич-407» выпускали в СССР с 1958 г. Это была усовершенствованная версия «москвича» с модернизированными отделкой и верхнеклапанным двигателем.
Серия была ограниченной: таких «версий» выпустили 359 980 экземпляров и после 1963 г. уже перестали производить. А жаль. Ведь более половины 407-х «москвичат» отправлялись на экспорт: во Францию, в Великобританию, Скандинавские страны, Бельгию и др. Значит, наш автомобиль ценили достаточно высоко!
При этом, между прочим, уже в те годы делали специальные партии «москвичей-407» с правым рулем – для тех государств, где, соответственно, принято левостороннее движение.
Были среди 407-х и свои гоночные экземпляры, которые участвовали в ралли, включая международные.
Да что там говорить – у нас даже своровали его идею на Западе! Бельгийская фирма Scaldia покупала машино-комплекты этого нашего автомобиля и собирала из них собственные машинки, которыми, ничтоже сумняшеся, торговала под своим брендом.
Словом, легендарный был «москвич». Достойный того, чтобы ему целую выставку посвятили.
П. с. Читайте статью «Какие машины экспортировал СССР».