Какие производители грузовиков из Белоруссии вы сможете назвать? Наверное, МАЗ, БелАЗ, возможно вспомните про МЗКТ.
Я сегодня расскажу вам про еще один завод, о котором вы вряд ли даже слышали. Он называется НПООО "ОКБ ТСП" «Опытное конструкторское бюро Техносоюзпроект».
В настоящее время компания производит две модели грузовых автомобилей под маркой SMI.
Грузовики выглядят крайне необычно. Странно, что я ничего про них не слышал, ведь их показали еще в 2014 году на военной выставке Milex.
Тогда завод показал два полноприводных грузовика SMI 434S10 и SMI 334S10, отличающихся грузоподъемностью.
Почему именно на военной выставке? Дело в том, что компания долгое время специализировалась на обновлении военной технии и вооружения, для неё это был понятный рынок.
На что же похожи грузовики SMI? Я бы сказал — ни на что. Но в его дизайне прослеживаются узнаваемые нотки внедорожников марки Jeep. Достаточно взглянуть на переднюю решетку, чтобы понять, о чём я говорю.
Возможно, выглядит слишком смело для коммерческой техники. Понравится точно не всем. Но для того, чтобы заявить о новом бренде на международной выставке - самое то!
Итак, как я написал выше, завод показал две модели. Внешне они очень похожи, но конструктивно отличаются.
Экземпляр с кабиной желтого цвета называется SMI 334S10. Его грузоподъемность составляет лишь 2,5 тонны.
Вариант с кабиной синего цвета более тяжелый. Он называется SMI434S10 и может брать на борт уже 4 090 кг.
Оба грузовика практически идентичны внешне, но отличаются габаритами и размерностью колес.
Есть различия и в технической начинке: на более легкий грузовик поставили дизельный двигатель Cummins 2,8 мощностью – 150 л.с., а на 4-тонный SMI434S10 - Cummins 3.8D мощностью 153 л.с. и усиленную коробку с мощной раздаткой.
Естественно, есть ряд различий в шасси. Более тяжелая модель получила усиленные элементы подвески и редукторные мосты.
Давайте посмотрим, что у грузовиков SMI внутри. Для того, чтобы попасть в кабину, для начала нужно найти дверные ручки. Их утопили в боковых молдингах для того, чтобы они подольше оставались относительно чистыми. Спорное решение, если честно.
Передняя панель получилась какой-то уж слишком топорной. Всё дело в материале.
Её изготавливают из грубых композитных материалов, как и внешние панели кабины. Только вот для интерьера это не очень хорошее решение.
Дело в том, что он не позволяет сделать грани достаточно плавными. Для армейских грузовиков — это не проблема. Но для коммерческой техники — важно.
Банальный пример. Посмотрите на площадку, где размещен селектор автоматической коробки передач.
Представьте, как больно будет со всего маху влететь в него коленкой во время внедорожной езды?
Второй ряд сидений также вряд ли порадует. Сидеть придется практически вертикально, а спинки передних сидений сделаны из жесткого грубого пластика.
На официальном сайте завода указано, что серийное производство грузовиков SMI уже налажено. Вот только что-то мне подсказывает, что это вовсе не так.
В Сети гуляют фотографии лишь этих двух прототипов: с синей и желтой кабинами.
Ничего неизвестно о ценах. Даже тех, что планировались. Вероятно, эти грузовики в производстве оказались дороже, чем даже зарубежные аналоги. Такое часто бывает.
А вам как грузовики SMI? Прикольнее, чем наши "Шишиги" и "Садко"?