Не для кого не секрет, что автогонки очень высокотехнологичный и дорогой вид спорта. Для одних гонки - это работа, для других - активный отдых. Но победить хотят все.
МАППЕРЫ от английского слова MAPS (карты) . По сути - это картографы, которые на удаленке или прямо на биваке занимаются тем, что по полученному штурманом роуд-буку делают для экипажа готовый трек, в котором есть наиболее выгодные курсы, срезки и прочая полезная инфа. Это может дать значительное преимущество экипажам, в первую очередь в тех местах, где они должны самостоятельно следовать от точки к точке, без роад-бука. То есть, хоть через Северный полюс. Такие свободные курсы в ралли-рейдах называются "ор пист" (возможно французское)
Представьте себе картину - Вы скачите по барханам в пустыне. Перед вами высоченная дюна которую надо как-то преодолеть или объехать. Кажется, что справа она ниже, да и какая-то накатанная дорожка виднеется. Но Мапперы выяснили, что если обойти эту дюну слева, то можно с экономить несколько минут драгоценного времени, так как там примыкает какая-то верблюжья тропа которая выведет на нужную точку.
Не ошибусь если скажу, что у каждой заводской или топовой команды есть свой "кот в мешке". Мотоциклистам в этом смысле гораздо сложнее. "волшебный прибор" с нужным треком не прикрутишь на руль мотика.
Активная борьба с мапперами в ралли-рейдах началась лет пять назад. Очередной виток борьбы как правило приходился на осеннюю гонку в Марокко. Участникам начали выдавать роуд-буки в которых нет дорожной секции (доездки от бивака до старта). Утром штурман вводит в прибор GPS специальный код и там отображается дорожка до старта.
Про снимающую прессу разумеется ни кто не думал, по этому нам приходилось "садиться на хвост" экипажу и ехать в сторону старта.
Кстати, аккредитованные фотографы и видеооператоры тоже исхитряются как могут. Орги обычно выдают пресс-поинты (точки для съемок) в районе старта-финиша или в местах пересечения трассы с дорогой общего пользования как наиболее доступные. Но чаще всего там нет ничего интересного. По этому у прессы тоже есть свои "коты в мешке". Гораздо легче решать свои творческие вопросы если твой пресс-кар имеет каркас безопасности. Соответственно, он может ехать прямо по трассе, соблюдая все меры безопасности.
Было и такое, что всех штурманов на несколько часов запирали в зале, отбирали смартфоны, выдавали роуд-буки с которыми они работали, потом роуд-буки отбирали и отдавали обратно уже на старте.
Последняя "фишка" этого ДАКАРа - утром, при выезде из бивака экипажу выдают цветной, "подготовленный" с точки зрения организаторов, роуд-бук, и ты сразу мчишь на старт.
Безусловно, это уравнивает шансы экипажей делая борьбу более честной. Но как всегда есть одно НО - это "коты в мешке". Они были, есть и будут. Возможно не на этой гонке, так на другой.
Ралли-рейдовый сезон 2021 года стартует 4 февраля на автодроме ИГОРА-драйв под Санкт-Петербургом. Первый этап Кубка Мира по бахам, NORTHERN FOREST 2021 традиционно пройдет по узким, извилистым, лесным дорожкам Карельского перешейка. Мапперы там не нужды по определению, заблудиться на них невозможно, но это во все не значит, что гонка будет неинтересной.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на мой канал!!! Надеюсь было не скучно и познавательно. Если понравилось - ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ !!! - вам не сложно, а мне приятно! СПАСИБО!!!