Как-то листая ленту на ФБ наткнулся у своего знакомого на фотографии интересной модификации всем хорошо известного самолета АН-2. Как выяснилось позже эти фотографии сделал Сергей Рябцев на авиасалоне МАКС 2003. На них мы можем увидеть макет экраноплана АН-2э. Которой был собран на Московском авиаремонтном заводе (МАРЗ) в августе 2003г, двигатель тут остался родной АШ-62ИР.
Идея создать из классического биплана Ан-2 - экраноплан принадлежит группе энтузиастов во главе с Ю. В. Макаровым. Суть этой трансформации заключается в замене бипланной коробки крыльев одной несущей поверхностью треугольной формы в плане, аналогичной примененной Александром Липпишем на своих экранопланах. Такое крыло позволит летать на высотах до пяти метров с использованием эффекта близости земли.
Двигатель АШ-62ИР предлагалось заменить автомобильным дизельным двигателем мощностью не менее 590 л.с.
Взлет и посадка Ан-2Э облегчаются благодаря поддуву воздушного потока от винта в камеру, ограниченную крылом и боковыми поплавками. Может применяться и убирающееся колесное шасси, превращающее аппарат в амфибию.
Для проверки возможностей будущего экраноплана в 2002 году на заводе "Авиастар" построили экспериментальный аппарат на базе Ан-2 на колесном и специальном колесном шасси, который отлично летал как вблизи экрана, так и на высотах до 2000 м.
Проект Ан-2Э получил положительные отзывы ведущих институтов гражданской авиации и Министерства транспорта РФ.
- Двигатель — SKANIA мощностью 590 л с;
- Размах крыла — 15 м;
- Площадь крыла — 79 м2;
- Длина — 12,4 м;
- Взлетная масса — 5600 кг;
- Коммерческая нагрузка — 1900 кг;
- Крейсерская скорость — 200 км/ч;
- Мореходность — 4 балла;
- Высота полета — от 4-х до 200 м;
- Дальность полета — 2000 км;
- Пассажиры, чел —20;
информация: https://mir-knig.com/read_180603-8
https://modelist-konstruktor.com/aviacziya/an-2e
После МАКС 2003 макет был разобран, а фюзеляж хранится на МАРЗе.
АН-2
Самолет похожий на АН-2, который сел в поле ржи под Уфой. ТР-301ТВ
ТВС-2МС - Ан-2 который лишился имени своих предков