Всем привет! Пока идёт зима и работы на хуторе с домом прадеда приостановлены до весны, можно заняться своими автомобилями.
Я езжу на стареньком китайском автомобиле марки Geely 2008 года выпуска. И в процессе эксплуатации столкнулся с таким неприятным явлением как масложор. Выяснилось, что это особенность модели, когда на пробеге от 130-150 тысяч километров залегают маслосъёмные колечки и двигатель начинает жрать масло буквально литрами. Эта история началась ещё на Тойотовском моторе 1ZZ-FE, с которого китайский автопроизводитель скопировал силовую установку. В процессе производства происходила модернизация агрегата, а именно заменялись поршни и поршневые кольца.
Надоев каждый месяц покупать по четырёхлитровой канистре масла, осенью отдал автомобиль мастеру для небольшого капитального ремонта. И вот, спустя 8 тысяч километров пробега после починки двигателя, мне стало интересно, что же творится в камере сгорания, а именно в каком состоянии находится цилиндро-поршневая группа.
Для этого мы взяли маленькую камеру-эндоскоп, купленную на Али. Отец брал её для зимней рыбалке, надеясь высматривать рыбу через лунку. Однако сей девайс на экране смартфона показывал лишь серо-зелёную муть. А вот в нашей задаче камера пришлась очень кстати.
Модифицировав её отрезком тормозной трубки от жигулей, стало удобно внедрять её через свечные колодцы в камеры сгорания двигателя.
В видеоролике при помощи редактора вставили изображение и с маленького эндоскопа. А брат, глядя на эту картинку, рассказывает о состоянии мотора и о том, что нужно делать, чтобы его сберечь.
Надеюсь, вас не смутило отвлечение на автомобильную тематику. Ведь, возможно, данный совет может кому-нибудь и пригодиться.