Совсем недавно сносу подверглись все производственные цеха автомобильного завода имени Лихачёва. Ушла эпоха!
Давайте вспомним, чем отличилось легендарное предприятие на рубеже своих лет. Начнём наш рассказ с начала 80-х годов. Именно тогда «крепкий середнячок» ЗИЛ-130 уже перестал выдерживать конкуренцию как с иностранными моделями, так и с новыми грузовиками от других автозаводов Советского Союза.
ЗИЛ-4331
И первую попытку конструкторов завода оставаться на волне можно смело назвать неудачной. Начнём с того, что сама разработка проекта затянулась на несколько лишних лет.
Согласно концепции, новый грузовик должен был быть практически унифицирован с массово выпускаемым «стотридцатым»: изменения должны были коснуться мотора, кабины и нескольких других систем. Разработка дизельного мотора потратила неоправданно много времени и ресурсов. В итоге большинство экземпляров оснащались бензиновым двигателем ЗИЛ-508.10, а дизельные модификации сходили с конвейера в крайне малом количестве. Кроме мотора и кабины, новая модель завода имени Лихачёва отличалась доработками ведущего моста и тормозной системы, но этого всё ещё было недостаточно, чтоб обеспечить машине популярность.
ЗИЛ-5301
Этот автомобиль разрабатывался уже в совсем других реалиях постсоветской страны. Стремительный скачок малого бизнеса породил рекордный спрос на небольшие грузовики. Конструкторы завода принялись за разработку уже в 1992 году.
На предприятии ранее не производили малотоннажные машины, а поэтому решение унифицировать ЗИЛ-5301 с предыдущими моделями во многом встало автозаводу проблемой: сэкономив на производстве большей части агрегатов, шасси и двигатель для ранних партий пришлось закупать в западных странах.
На разработку собственных аналогов у ЗИЛа ушло три года. Шасси было придумано фактически с нуля, а самым подходящим дизельным двигателем оказался минский ММЗ Д-245. Теперь можно заметить, что только успех этой модели не привёл к закрытию завода на 10-15 лет раньше.
ЗИЛ-390610
Очень необычная машина, так и не вышедшая крупным тиражом. Представили эту новинку на базе ЗИЛ-4906 в 1997 году. Изначально она позиционировалась как новый рабочий автомобиль для дорожных и коммунальных служб, на который должно крепиться соответствующее оборудование. Запомнилась эта модель необычными техническими решениями.
Независимая торсионная подвеска вкупе с трансмиссией, передающей крутящий момент на карданные валы через двухступенчатый раздатчик, обеспечивала отличную проходимость. Мотором был выбран тот же самый Д-245. Неизвестно, что именно помешало запустить полноценное производство, ведь было подготовлено достаточно интересных модификаций, некоторые из которых отмечались призовыми местами на внедорожных соревнованиях.
ЗИЛ-4972
Ещё одна модификация «Синей птицы», вышедшая в 90-е годы. Запомнилась эта модификация тремя равноудалёнными мостами, обеспечивающими отличную проходимость. Во многом эту спецмашину можно назвать гибридом ЗИЛа-4906 и -4331его.
От последнего она получила характерную кабину и тот самый дизельный мотор, не пошедший в широкую серию ранее. Ещё стоит отметить замену алюминиевой рамы на стальную.
Всего для нужд МЧС и министерства транспорта были подготовлены три вариации авто: 4972, 4973 и 4975М2. Оснащались они жилым модулем, телескопическим краном и краном-манипулятором соответственно.
Подводя итоги
Хоть в последние годы это кажется и неудивительным, представить разорение данного завода в 80-ые или даже 90-ые годы никто не мог.
С конвейера последние машины от этого производителя сошли в 2013 году. Далее началось медленное, но неуклонное затухание. Сейчас возможно даже вспомнить последний грузовик, произведённый на предприятии в 2016 году, в цехах, представляющих лишь тень былого величия.
Это был ЗИЛ-4276Т: по сути, осовремененный ЗИЛ-4331 с дизельным движком.
Последнее здание завода было разрушено совсем недавно — в декабре 2020 года.
Даём 5% скидку на первый заказ!
Более 1000 заводских запчастей для автомобилей УАЗ и ГАЗ!
Доставка по всей России!
Увеличенная гарантия до 3-х лет на ряд товаров!
Посетите наш интернет- магазин!
Или позвоните по телефону: 8 800 700 53 87 (звонок по России —бесплатный!)
Будем рады видеть вас в числе наших довольных клиентов!