О том, что битва на Курской Дуге представляла собой не только столкновения масс танков, но и не менее ожесточенное сражение шло в воздухе, написано практически во всех описаниях этой операции. Но, как мне кажется, авиации уделяют меньше внимания, чем танкам, хотя, может быть я и не прав.
Я решил подготовить несколько небольших материалов, в которых предложить разную интересную (на мой взгляд) и полезную информацию, которой я не нашёл в трудах даже современных авторов, не говоря уж про советских.
Начать хочу с того, чтобы оценить численность Люфтваффе к началу операции «Цитадель». Кстати, кто не помнит или не знает, Курскую битву у нас и в Германии рассматривают по-разному. В советской версии была оборонительная и наступательная фаза, а для немцев есть лишь то, что входит в операцию «Цитадель», обе же советские наступательные операции («Кутузов» и «Румянцев») они считают отдельными, к «Цитадели» отношения не имеющие.
По поводу количества немецких самолётов обычно приводят лишь общие цифры, в лучшем случае с разделением по типам. И в случае с Люфтваффе, как мне кажется, самое интересное остается «за скобками», так как любопытно посмотреть какие именно самолёты использовались и в каком количестве.
Напомню, что с юга сухопутные войска поддерживала авиация 4-го Воздушного флота, конкретно, 8-й авиационный корпус, а с севера был 6-й Воздушный флот, представленный 1-й авиационной дивизией. Поскольку для операции «Цитадель» немцы сосредоточили около 80% всех боевых самолётов Восточного фронта, то и корпус, и дивизию не надо воспринимать в привычной аналогии. По сути они включали в себя подавляющее большинство сил обоих флотов.
Можно найти такие цифры, что на 30 июня 1943 года в 1-й авиадивизии имелось 738, а в 8-м авиакорпусе — 1043 боевых самолёта. Есть и такие цифры, что:
... к началу операции численный состав 1-й авиадивизии и 8-го авиакорпуса составлял 730 и 1100 самолетов соответственно. В это количество входило 340 одномоторных и 55 двухмоторных истребителей, 400 пикирующих одномоторных бомбардировщиков, 550 двухмоторных бомбардировщиков и порядка 180 штурмовиков
Конечно говорить о том, чтобы посчитать все самолёты с точностью до одного, нет смысла — это в принципе невозможно, и сами немцы этого не знали. Авиация — эта такой вид вооруженных сил, где всё очень быстро меняется. Поэтому я и не претендую на абсолютную точность и буду использовать сводки по списочному числу самолётов на 1-е июля в тех авиационных частях, которые были задействованы с самого начала немецкого наступления. Или, точнее, могли быть задействованы, поскольку находились в данном районе.
Начнём с истребителей. На северном фасе Курской Дуге истребительная авиация была представлена двумя эскадрами: 51-й и 54-й, но если первая была полностью (три группы и отдельная эскадрилья), то от второй были лишь штаб и 1-я группа. В составе этих соединений был 191 истребитель FW.190A разных модификаций. Интересно, что на разных фасах Курской Дуги действовали истребители разных моделей. На южном фасе также было две истребительные эскадры и обе неполные. 3-я эскадра имели штаб и две группы (2-ю и 3-ю), 52-я эскадра также имела штаб и две группы (1-ю и 3-ю). В составе двух эскадр по списку было 153 истребителя Bf.109G последних модификаций. В сумме получаем 344 одномоторных истребителя.
Следующий наиболее интересный тип, это ударная авиация: пикировщики и штурмовики.
Самый знаменитый самолёт Люфтваффе, пикирующий бомбардировщик Ju.87, ещё оставался самым массовым средством поддержки сухопутных войск. Как пикировщик он уже доживал свой век, и использовавшаяся летом 43-го модификация Ju.87D уже представляла собой переходный вариант от пирующего бомбардировщика к штурмовику. На северном фасе, в составе 1-й дивизии была вся 1-я эскадра (из трёх групп) и одна (3-я) группа 3-й эскадры. Всего в четырёх группах было 158 самолётов Ju.87D разных модификаций. В 8-м корпусе было две полных эскадры (2-я и 77-я) по три группы в каждой. Всего 231 самолёт Ju.87D.
На южном фасе находилась 1-я штурмовая эскадра с весьма разнообразным составом. В 1-й группе было 52 самолёта FW.190A (штурмовые варианты) и FW.190F. 2-я группа состояла из 43 двухмоторных одноместных штурмовиков Hs.129B-2. Плюс три отдельных эскадрильи, из которых 7-я имела на вооружении 7 или 13 бипланов Hs.123, которые продолжали удивлять всех своей живучестью, а 4-я и 8-я использовали Hs.129B-2, 17 и 16 машин соответственно.
Также имелось две отдельных эскадрильи: 4-я из 2-й штурмовой эскадры и отдельная противотанковая из 51-й истребительной эскадры, тоже имевшие на вооружении самолёты Hs.129B-2, 17 и 15 машин.
А ещё имелась 10-я противотанковая эскадрилья 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, на вооружении которой было 14 штурмовиков Ju.87G.
Таким образом, к началу операции «Цитадель» имелось 187 различных ударных самолётов, и все они были сосредоточены на южном фасе.
На северном фасе штурмовых частей не было, для поддержки войск использовалась 1-я группа 1-й эскадры тяжелых истребителей и отдельная противотанковая эскадрилья той же эскадры. На вооружении противотанковой эскадрильи 11 штурмовых модификаций Bf.110G-2/R1, вооруженных 37-мм пушкой.
Всего было 62 самолёта Bf.110, включая 7 машин при штабе 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Главным образом были модификации G, но также имелись и F, и E, и даже D.
Теперь про бомбардировщики. Представлены они были двумя образцами Ju.88A и He.111H.
На северном фасе имелось 78 бомбардировщика Ju.88A в составе трёх групп: две группы (2-я и 3-я) и штаб 51-й эскадры и одна (3-я) группа 1-й эскадры. Там же имелось две эскадры: 4-я (штаб, 2-я и 3-я группа) и 53-я (1-3-я группы), в которых было 189 самолётов He.111H разных модификаций.
На южном фасе картина была похожая: одна эскадра из двух групп (2-я и 3-я) в которой было 72 Ju.88A, плюс две эскадры 27-я и 55-я, плюс 1-я группа 100-й эскадры (всего шесть групп), в которых 199 бомбардировщиков He.111H.
Таким образом всего получается 538 бомбардировщиков.
Обычно почему-то забывают про разведывательную авиацию. Я посмотрел данные по всем разведывательным частям, которые подчинялись штабам 1-й авиадивизии и 8-го авиакорпуса. Получилось, что на южном фасе было 10 дальних разведчиков Ju.88D-1 и 61 тактический и пр. разведчики, в числе коих разведывательные модификации Bf.109, самолёты Hs.126B-1 и Bf.110G-3.
На северном фасе гораздо больше дальних разведчиков — 62 самолёта Ju.88D, Ju.86R и даже опытные Ar.240. Тактические разведчики представлены разными разведывательными модификациями Bf.109G, которых набирается 40 машин.
Всего получается 173 самолёта-разведчиков всех типов.
Также было две группы легких ночных бомбардировщиков. В группе 4-го воздушного флота было шесть эскадрилий, всего 72 самолёта Ar.66, Do.17, FW.58, FW.189, Go.145, He.45, He.46, Hs.126, Ju.87 и W.34. Из которых лишь 33 исправно. В группе 6-го воздушного флота было три эскадрильи, всего 53 самолёта Ar.66, FW.58, Go.145 и He.46. Из которых 49 исправно.
Также в боевых действиях принимали участие ночные истребители 4-й группы 5-й эскадры. В большинстве источников указаны лишь две эскадрильи: 10-я и 12-я, но в числе побед в период Курской битвы есть и пилоты штаба группы и 11-й эскадрильи. Так что, думаю не будет ошибкой, если мы посчитаем все самолёты этой группы, а это 10 ночных истребителей Bf.110 F-4, E-2 и G-4, 18 Ju.88C, 14 самолётов Do.217J и Do.217N. К ним можно добавить единственный тяжелый истребитель Ju.88C-6 в 51-й бомбардировочной эскадре.
Таким образом мы получаем 344 одномоторных истребителя, 638 ударных самолёта, 538 бомбардировщиков, 125 легких ночных бомбардировщиков, 43 ночных истребителя и 173 разведчика.
Всего это нам даёт 1861 самолёт. Из которых (без учета ночных истребителей) 833 самолёта находилось на северном фасе, а 985 — на южном.
К этому можно добавить ещё 167 транспортных Ju.52 и 80 самолетов с венгерскими экипажами в составе 6-го Воздушного флота.
Хоть я дал и не очень подробный обзор, но, надеюсь, он более внятно показывает состав немецкой авиации к началу Курской битвы. В следующей статье дам аналогичные данные по авиации советской, и планирую ещё несколько материалов по этой теме. Так что не забудьте подписаться на мой канал.
Пока же рекомендую вам мои статьи:
Фильм «В бой идут одни старики» глазами историка
и
Фильм «Хроника пикирующего бомбардировщика» глазами историка
Если кто-то найдёт ошибки в подсчётах (всякое бывает), напишите на почту nwt@nweb.su
