Лекционный материал, основана на рассказах, от Советских людей.
Незабываем поставить лайк, написать комментарий и сделать репост, а так же аудиокнига по этой же теме, вы сможете найти ниже по ссылки.
Основные неисправности приборов системы питания карбюраторного двигателя.
К основным неисправностям следует отнести:
1) прекращение подачи топлива к карбюратору,
2) образование слишком бедной или богатой смеси,
3) подтекание топлива,
4) затруднённый пуск холодного или горячего двигателя (ДВС),
5) неустойчивая работа ДВС на холостых оборотах,
6) перебои ДВС на всех режимах,
7) повышенный расход топлива.
1) прекращение подачи топлива является следствием:
1) засорение трубопровода или сетчатого фильтра,
2) неисправность топливного насоса,
3) загрязнение фильтра тонкой очистки.
Поиски причины данной неисправности рекомендуется в следующим порядке:
1) отсоединяем трубопровод от карбюратора и опускаем его в какую – ни будь емкость, рычагом ручного насоса или стартером осуществляем подкачку топлива.
Если при этом наблюдается, струя топлива с напором без воздуха – это свидетельствует об исправности топливного насоса.
Необходимо разобрать и промыть сетчатый фильтр впускного патрубка карбюратора.
При слабом напоре или его отсутствие: неисправный топливный насос или забитый трубопроводе, соединяющий насос с баком.
В этом случи отсоединяем топливо провод от тонкой очистки и используя коническую насадку продуваем его сжатым воздухом.
Образование слишком бедной смеси — может наблюдаться из — за следующих причин:
1) не достаточная подача топлива в карбюратор,
2) засорение топливных жиклеров (если ДВС глохнет при переходе с малых на высокие обороты),
3) подсос воздуха,
4) западание клапана или поплавка в нижнее положение.
Признаки данной неисправности: хлопки в карбюраторе, перегрев ДВС и значительное падение мощности.
Определить и устранить перечень неисправностей рекомендуется в следующем порядке: проверить подачу топлива к карбюратору, при нормальной подачи, необходимо проверить: нет ли подсоса воздуха?
Для этого при рабочем ДВС закрываем воздушную заслонку и включаем зажигание.
Негерметичные места обнаруживаются по наличию мокрых пятен.
При отсутствии подсоса воздуха, топливо в поплавковой камере нужно, отрегулировать его.
Жиклеры продуваются сжатым воздухом.
Образование слишком богатой смеси — сопровождается черным дымом и выстрелом из глушителя, происходит значительная потеря мощности двигателя и его перегрев, повышенный расход топлива, попадание масло в бензин и повышенное нагарообразование в камере сгорания.
В образовании богатой смеси, повышенный уровень топлива в топливной камере; негерметичность запорного клапана; неполное открытие воздушной заслонки, нарушение диафрагмы экономайзера выработка отверстий топливных жиклеров.
Проверка и устранения данной неисправности следует начинать со снятия крышки карбюратора.
Затем необходимо отрегулировать уровень топлива, и проверить клапан на герметичность.
Для этого, поплавковою крышку, поворачиваем вверх к подводному штуцеру подсоединяют грушу, создавая в ней разрежение, если в течение 30 секунд, форума груши не изменится это будет свидетельствовать о том, что запорный клапан герметичен, положение воздушной заслонки изменяет тяги или троса жиклера с выработанным отверстием меняют на новые.
Подтекание топлива может наблюдаться из — за следующих причин: неплотные соединения спускной пробки бака; неплотное соединение топливопровода со штуцерами, а также наличие в них трещин.
Затрудненный пуск горячего ДВС может быть из — за неполного открытия воздушной заслонки; перелива топлива; засорение топливных жиклеров холостого хода.
Затрудненный пуск холодного ДВС может быть из — за следующих причин: отсутствия подачи топлива и неисправленный пуск карбюратора или его раз регулирование.
Прежде чем закончить прошу - поставить лайк, написать комментарий и сделать репост и вот ссылка
#maintenance #auto #work #repair #system #power #engine #fuel #carburetor #fuel #manual #starter #filter #pump #tank
