«Сухой Суперджет 100» или SSJ100 — узкофюзеляжный пассажирский самолёт российского производства. Много лет ведется его переоборудование на отечественные комплектующие. Весной 2021 года планируется начать испытания элементов авиадвигателя нового поколения ПД-8. Механизмы этого типа установят на несколько самолетов, в том числе на SSJ100.
Разработка SSJ100
Его созданием занималась компания АО «Гражданские самолеты Сухого» в соответствии с федеральной программой по развитию гражданской авиации. В 2003 году проект «Сухого» победил в конкурсе этой программы и получил большую государственную поддержку.
Кроме основного разработчика — АО «ГСС» — в проекте принимали участие французская компания Snecma (производство двигателей), авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина (приборное оборудование), а также НПО «Сатурн» и американский концерн Boeing.
В сентябре 2007 года был представлен опытный экземпляр SSJ100, а первый полет нового самолета произошел в середине 2008 года. Разные модели «Сухого» способны перевозить до 103 пассажиров на расстояние до 4600 км. К 2020 году было построено более 190 самолетов.
Российская перекомплектация
В начале производства «Сухой Суперджет 100» на 80% состоял из комплектующих иностранного производства. Много лет велись постоянные работы по замене оборудования самолета на российское. На данный момент доля зарубежных комплектующих составляет около 40%, среди них российско-французские двигатели SaM146.
Весной этого года начнутся испытания деталей нового авиационного двигателя ПД-8. По проекту самолеты, оснащенные ПД-8, будут развивать скорость до 1000 км/ч (0,78-0,82 чисел Маха). При этом максимальная длительность полета составит 10 часов, максимальная высота подъема носителя — 14 км, а рабочая температура окружающего воздуха — от -55 до +55 градусов Цельсия.
На ПД-8 установят электронную систему автоматического управления, которая соответствует нормам Международной организации гражданской авиации (ICAO) по шуму и эмиссии вредных веществ. Другой отличительной чертой станет система электропитания и коммутации агрегатов СЭПК-8. Ее производство технически сложно из-за высоких требований к вибрации и взрывозащите.
Будущее ПД-8
Основой для ПД-8 является газогенератор ПД-14 — первый турбовентиляторный авиационный двигатель, полностью произведенный в России. Этот агрегат создавался по программе разработки двигателей тягой от 9 до 18 т. Он является результатом применения проверенных временем и современных конструкторских решений, технологий и материалов. В процессе создания ПД-14 было внедрено почти два десятка новых технологий, среди которых: лопатки турбины из особо легкого интерметаллида титана и особая система охлаждения, благодаря которой турбина может работать при температуре до 1700 градусов Цельсия.
Двигатели, собранные на основе ПД-14, будут крайне востребованы на отечественном рынке. Улучшенные характеристики позволят применять их в различных типах самолетов и вертолетов. Также ПД-14 и ПД-8 станут основой для дальнейших разработок авиадвигателей.
Выпуск ПД-8 не только подарит самолетам «Сухой Суперджет 100» новые качественные двигатели. Но также сократит долю заграничных комплектующих в наших воздушных суднах. Импортозамещение крайне важно для уменьшения санкционных рисков и зависимости от иностранных поставок. Планируется, что обновленный SSJ100 обретет больше заказчиков не только на родине, но и за рубежом.
Российские проекты стремятся к лидерству не только в сферах промышленности и экономики. Совсем скоро на рынке мобильных приложений появится SFERA. Это платформа, объединяющая два десятка полезных и функциональных приложений. Не таймкиллер, а незаменимый помощник в вашем смартфоне. Узнайте больше на https://sfera.zone/.
Читайте так же:
Материал создан при поддержке проекта SFERA