Двигатель автомобиля Шкода Ети троил, и на приборной панели горели значки EPC и Check Engine.
На нем установлен бензиновый мотор 1.8 турбо с буквенным обозначением CDAB, серии EA888 2-ой генерации.
Компьютерная диагностика показала пропуски по первому цилиндру, а в процессе замера компрессии обнаружили, что разрушилась свеча зажигания в этом цилиндре, и компрессия была нулевая.
После разбора ДВС
Двигатель автомобиля Шкода Ети троил, и на приборной панели горели значки EPC и Check Engine.
На нем установлен бензиновый мотор 1.8 турбо с буквенным обозначением CDAB, серии EA888 2-ой генерации.
Компьютерная диагностика показала пропуски по первому цилиндру, а в процессе замера компрессии обнаружили, что разрушилась свеча зажигания в этом цилиндре, и компрессия была нулевая.
После разбора ДВС увидели, что прогорел выпускной клапан.
Он и был причиной отсутствия компрессии в цилиндре.
Кроме этого владелец машины жаловался на сильный расход масла примерно 1 литр на 500-700 км, а причиной масложора уже была поршневая с маслосъемными кольцами старого образца в виде точек, которые были забиты нагаром.
Для устранения этой проблемы установили новые поршни Кольбеншмидт самой последней ревизии с наборными маслосъемными кольцами.
На этих моторах были случаи заклинивания балансирных валов и падение давления масла по их причине. Поэтому заменили старые балансиры на ремкомплект нового образца.
Выставили фазы ГРМ и установили цепь новой ревизии вместе с натяжителем и успокоителями.
После такого ремонта с новой поршневой группой KS можно забыть о масложоре на долгие годы.
Все материалы взяты с нашего сайта: https://maxuspro.ru/
Заходите и подписывайтесь на наш Instagram и YouTube канал:
https://www.instagram.com/maxus_pro/
https://www.youtube.com/channel/UCu6KVZTswQA_b5mfl-OphSg