Всем привет!С вами канал PRO Технику!Герой моей нынешней статьи советский тяжёлый грузовик ЗИС-6.Приятного просмотра!
История создания
ЗИС-6 — советский тяжёлый грузовой автомобиль с колёсной формулой 6×4(из 6 колёс 4 ведущих) и грузоподъёмностью 4 тонны.Создан на базе массового народнохозяйственного грузовика ЗИС-5.ЗИС-6 — вторая по массовости "трёхоска" (после ГАЗ-ААА) в Красной Армии в 30-х годах прошлого века и в начальный период Великой Отечественной войны.
Запущен в серийное производство на Московском автозаводе имени Сталина в 1934 году, сразу после освоения заводом производства грузовика ЗИС-5.Прототипом автомобиля ЗИС-6 в начале 1930-х годов стал опытный грузовик АМО-3-НАТИ, созданный на базе двухосного грузовика АМО-3.Предсерийный трёхосный грузовик изначально именовался как АМО-6, но в серию пошёл следом за ЗИС-5 уже как ЗИС-6.Для выпуска нового грузовика Заводу имени Сталина пришлось создавать дополнительные производственные мощности.
Особенности конструкции
В отличие от своего двухосного братца "трёхосник" имел усиленную раму и радиатор увеличенного заправочного объёма.Кроме того был увеличен объём топливного бака —с 60 до 105 л.Трансмиссия была дополнена 2-ух ступенчатым редуктором.На модели применили задние проходные мосты с червячным приводом.Плюс ко всему,с каждой стороны автомобиля мосты были связаны двумя полуэллиптическими рессорами.Их средние части закреплены на кронштейне, поворачивающемся относительно цапфы, смонтированной на лонжероне рамы.Зажигание теперь было в двух вариантах — батарейное или от магнето.Кроме всего прочего ЗИС-6 также имел снабжённый вакуумным усилителем механический привод тормозов и компрессор для накачки шин.
Эксплуатация на дорогах нашей родины
С учётом специфики эксплуатации грузовика на просторах Союза были увеличены ёмкости бензобака и двух аккумуляторов.Благодаря наличию трёх мостов ЗИС-6 обладал хорошей проходимостью по размокшим грунтовым дорогам, болотистой почве, снегу и песку.Важно!ЗИС-6 —не является грузовиком повышенной проходимости!К началу строительства грузовиков данного типа можно отнести создание таких автомобилей как ЗИС-36 и ЗИС-32,определяемых как "полноприводные грузовики повышенной проходимости"Подробнее об этих моделях и их особенностях я постараюсь рассказать в своей позднее.Кроме дополнительного моста проходимость ЗИСа могла быть повышена за счёт гусеничных цепей «Оверолл», устанавливаемых на колёсах задних мостов.Кстати,максимальная скорость движения по шоссе с полной нагрузкой у ЗИС-6 была ниже, чем у ЗИС-5,она составляла всего 55 км/ч(против 60 км/ч у "трёхтонки").
Многочисленные модификации
В 1935 году на удлинённом шасси ЗИС-6 были собраны два экспериментальных автобуса ЗИС-6 "Люкс" на 28 мест.
БА-11 — экспериментальный бронеавтомобиль, созданный на укороченном(на 350 мм) шасси ЗИС-6К в 1939 году.В период с 1940 по 1941 год были изготовлены первые 16 бронеавтомобилей БА-11.В серию эти броневики должны были пойти в 1941 году, но из-за начала Великой Отечественной они фактически остались лишь опытными образцами.
На шасси ЗИС-6 также монтировали радиолокатор РУС-2, фургон-радиостанцию, топливозаправщик БЗ-35, применявшийся, в основном, в авиации, передвижную 30-киловаттную электростанцию АЭС-4, прожектор ПО-15-8, звукоулавливатель ЗТ-5, 3-ёх тонный автокран АК-3, автокран "Январец" и другие установки.
"Орган Сталина"
В 1939-1941 годах сотрудниками РНИИ под руководством И.И. Гвая были проведены работы по созданию установки для запуска реактивных снарядов на базе грузовика ЗИС-6.Итогом этой работы послужило создание знаменитой на весь мир системы залпового огня БМ-13 или просто"Катюши".Немцы,до смерти боявшиеся"Катюши",именовали её по-своему.В рядах противника наша "Катюша" как только не называлась,но особенно часто они употребляли название "Орган Сталина",вот только Орган или оргАн имели в виду фашисты неизвестно))
За день до начала войны— 21 июня 1941 года БМ-13 была принята на вооружение Красной Армии.
В заключение...
В частях Красной Армии грузовик ЗИС-6 применялся в качестве транспортной машины общего назначения,а также как тягач артиллерийских орудий.ЗИС-6 находился в производстве с конца 1933—начала 1934 года до начала эвакуации завода ЗИС в октябре 1941 года. После восстановления производства в тылу 3ИС-6 больше не изготавливался.Его место в Красной Армии постепенно начали занимать трёхосные грузовики импортного производства,поставляющиеся из-за океана.
Всего с декабря 1933—января 1944 по октябрь 1941 года на Автомобильном заводе имени Сталина произведено 21 239 единиц ЗИС-6.
Если вам понравилась статья —подписывайтесь на мой канал и ставьте лайки!Спасибо что дочитали до конца!С уважением к читателю,автор канала!