Дорога непредсказуема, а особенно дальняя. Не по наслышке знаю, как на трассе посреди леса одолевает паника при поломке автомобиля. Поэтому, друзья, хочу с вами поделиться временными и быстрыми способами устранения неполадок в машине, чтобы, в итоге, доехать до конечного пункта или до автомастерской. Так как неисправность в амтомобиле может быть абсолютно разного характера, я поделюсь с вами как личным опытом, так и секретами, которые мне передали мой отец и дедушка. А они настоящие профессионалы в этом вопросе. Стаж работы шофером у отца, ни много ни мало, а больше 35 лет.
Здесь я не буду рассказывать, как завести машину в мороз или о том, как произвести ремонт колеса в полевых условиях, потому что эти вопросы были разобраны в отдельных статьях. А в этой статье мы рассмотрим не такие частые поломки, но они имеют место быть. Некоторые советы могут показаться очень логичными и известными, но поверьте мне верное решение проблемы приходит позже, обычно, когда с задачей справились другим и более трудоёмким способом. Как, например, случай был у меня на трассе Магнитогорск Уфа.
Поздно вечером мы ехали из Магнитогорска, когда за мной увязался гореводитель. У него пропал ближний свет, а устранить проблему видимо было лень, поэтому он ехал с дальним светом. Выключал дальний только, когда ехала встречая машина, а то, что он меня в зеркала слепит ему похоже было глубоко наплевать. Но, как говорится не судите да не судимы будете. Сам столкнулся с такой неприятность двумя месяцами позже. Что же делать?
Пропал ближний свет. Дело также было ночью. Надо ехать, а света нет. Замена предохранителей не помогла, да ещё и в придачу перегорела левая лампочка. Без магазина автозапчастей не обойтись. Решил проблему просто: корректором угла наклона фар опустил передние фонари так, чтобы они светили прямо под носом и на дальнем спокойно доехал до магазина. По дороге ни один встречный не моргнул. А свет нашёл после замены реле включения ближнего света К4 (автомобиль ВАЗ 2112) и, заодно, приобрёл комплект предохранителей. Цена вопроса 160 рублей. Другой случай произошёл уже непосредственно в дороге.
Лопнул расширительный бачок. Тогда я ехал в Уфу, оставалось ещё километров 170. Кругом тайга, магазинов поблизости не приметил, да и ехать никак - перегревается. Пришлось импровизировать на месте. Снял бачок и осмотрел. На дне была трещина около двух сантиметров. В помощь мне пошли плоская отвёртка и пластиковая бутылка. Я нагрева отвёртку и аккуратно плавлением поверхности замазывал трещину, получался шов. По краям трещины были сделаны насечки, чтобы она не расползалась дальше.
Ну, а подал я это "блюдо под шикарным соусом" из плавленного пластика: поджёг полтарашку и залил шов пластмасой. Все же в детстве жгли бутылки и смотрели, как капает расплавленный пластик. Или не все? В общем, как говорят у нас на заводе: ничто так не постоянно, как временное. Бачок после ремонта не протекал и новый покупать я не стал. Дальше продолжим из разряда трещины.
Протекает бензобак. Пробить бак дело не хитрое. Я умудрился это сделать зимой, переезжая через бровку. Выявил течь только у дома, когда почувствовал резкий запах бензина. Позвонил отцу, а он мне посоветовал замазать пробой мылом. Отец так в 90-х от Уфы до Самары съездил на бортовом "урале". Стоп! Только не надо бежать в магазин за дорогим ароматным мылом. Подойдёт то, что есть под рукой. Я, кстати, недели две так отъездил, иногда подмазывая пробоину. Да и вы не торопитесь, тут главное сварщика или пайщика толкового найти.
Мне вот родственники насоветовали обратиться к мастеру на все руки дяде Лёше. Ну, что ж, приехал я к нему и за банку кофе дядя Лёша залатал бензобак. Да вот только подмочил свою репутацию, ибо на следующий день бак снова протек в том же месте. Пришлось искать другого специалиста и уже за денюжку.
Порвался трос сцепления. Такая проблема иногда частит. У меня, однажды, за месяц два троса порвалось. Не самая страшная поломка, если вы с ней подвисли где-то на трассе. Найдите проволоку метра полтара - два. Привяжите один конец к выжимной лапке, а второй пропустите через отверстие для троса в салон автомобиля. Вуаля! Ручное управление готово. Доберётесь до города и купите новый. Тоже самое и с тросом акселератора можно провернуть.
А в целях профилактики могу порекомендовать дедовский метод. Чтобы трос не износился раньше времени смажьте его внутри маслом. Возьмите пузырёк от физраствора с резиновой пробкой. Сделайте отверстие в пробке чуть меньше "рубашки" троса. В бутылочку наливается масло, а трос одним концом вместе с кожухом вставляется в пробку. Закрепите пузырёк горлышком вниз на высоте большей, чем длина троса. И в таком состоянии оставьте минут на двадцать. Масло постепенно полностью заполнит пространство между тросом и кожухом.
Дедушка вообще у меня был с золотыми руками. Делал разные вещи, детали и инструменты. Мне кажется, что в магазин он ходил раз в месяц и то только за мукой, сахаром и крупами, а все остальное производили и выращивали сами.
Вот, например, терку для моркови дед сделал лет 50 назад из милиметрового листа железа и проволоки при помощи обычного гвоздя. Так, что я хочу сказать: друзья, если вдруг случится какая-то поломка машины, а за помощью обратиться не к кому, просто проявите смекалку и импровизируйте. С помощью самых простых вещей можно решить трудные задачи.
Не забывайте подписываться на мой канал и ставить лайки.