В продолжении повествований о легендарных советских пассажирских судах, решил рассказать еще об одной серии пассажирских судов. На этот раз - автопассажирские теплоходы типа «Белоруссия», именно оно и было головным судном этой серии.
Интересно, что флотская жизнь этой серии судов оказалась длинней, чем немецкая серия пассажирских теплоходов для СССР типа "Иван Франко".
Автопассажирские суда финской постройки. Красавцы. Эта серия теплоходов строилась на известной уже в то время финской судоверфи «Wärtsilä». Заказчиком выступал Совкомфлот СССР, была такая структура в Министерстве морского флота СССР.
Все теплоходы были переданы в Черноморское пароходство. Эти лайнеры были предшественниками довольно массовой постройки пассажирских теплоходов для советского пассажирского флота на иностранных верфях.
Несмотря на то, что теплоходы типа «Белоруссия» могли брать на борт автомобили, в первую очередь они были «заточены» под пассажиров. Они делали рейсы межу советскими портами Черного моря и ходили в круизы по всей Европе и не только.
Между прочим, именно на «Белоруссии» и однотипной «Грузии» очень любил бывать Владимир Высоцкий. Именно с этих судов и начались его ежегодные круизы по Черному морю. А с капитаном «Грузии» Анатолием Гарагулей они очень дружили. Интересный факт: в 1970 году капитан Анатолий Гарагуля снялся в фильме “Корона Российской Империи, или снова Неуловимые” в роли капитана теплохода “Глория”.
Но, вернемся к «Белорусии». В 1975 году, буквально в один из первых круизов теплохода «Белоруссия» Владимир Семенович и Марина Влади отправились на нем в круиз из Генуи на Канарские острова.
На судне было все, о чем могли только мечтать пассажиры в то время: 2 ресторана, 3 бара, 3 салона, 2 бассейна и 2 сауны, 2 парикмахерские, гимнастический зал, киоски и магазины.
Автомобили могли заезжать на теплоход по трем аппарелям (специальные устройства для заезда автомобилей на паромы и суда) – носовой, кормовой и правой бортовой.
На теплоходе было восемь палуб. К примеру: на «Атлантической» палубе были расположены рестораны и бары. Самый большой ресторан мог одновременно вместить 200 человек. На корме был ночной бар «Калинка». В носовой части был музыкальный салон на 276 мест со сценой для оркестра и барной стойкой. Днем здесь можно было посмотреть кинофильмы, вечером – потанцевать, послушать музыку.
Особым шиком считалось отправить с борта судна почтовую открытку со штампом теплохода «Белоруссия». Открытки отправлялись прямо из ближайшего порта. И вы знаете, не в пример сегодняшней ситуации с «почтой России» иногда открытки приходили раньше, чем люди возвращались из круиза по Черному морю.
В корме разместился солярий и плавательный бассейн, финские сауны, душевые и тренажерный (тогда говорили - физкультурный) зал.
Теплоход ходил по Крымско-Кавказской линии и в круизы по Средиземному морю и не только.
Для комфорта пассажиров и удобства швартовки в порту теплоход имел носовое подруливающее устройство и стабилизаторы качки.
Осенью 1979 года теплоход «Белоруссия» побывал в США. В 1980-х «Белоруссию» фрахтовали различные туристические компании. Одно время теплоход даже стал ходить в арктические круизы с заходом на Шпицберген.
В начале восьмидесятых годов грузопассажирские перевозки стали не очень востребованы. Судовладельцы ориентировались больше на пассажиров. В 1985 году «Белоруссию» отправили в Бремерхафен на местную судоверфь. Там заварили рампу (аппарель) в носу, а места для машин на автомобильной палубе переделали в пассажирские помещения.
В 1993 году во время ремонта в доке Сингапура судно вместе с доком умудрились положить бортом на воду, но спустя много времени и сил ситуацию удалось выправить. Там же теплоход переименовали в "Казахстан II".
В 1996 году, после регистрации судна на Мальте, его переименовали в "DELPHIN". В 2012 году для теплохода получили "удобный флаг" - Багамы и он продолжил свой нелегкий путь в морях и океанах.
Есть данные, что весной 2015–го ВМФ США зафрахтовал судно и использовал его в Хорватии как плавучую гостиницу для военных.
И сейчас теплоход «DELPHIN», бывший «Белоруссия» исправно трудится на водных просторах, обслуживая туристов. В настоящее время судно находится в Адриатическом море на стоянке.
Технические характеристики автопассажирского судна «Белоруссия»:
- Длина наибольшая – 157 м
- Ширина – 21,8 м
- Высота борта (до шлюпочной палубы) – 19,1 м
- Осадка – 5,75 м
- Суммарная мощность главных двигателей – 18 000 л.с.
- Скорость – 21 узел (39 км/час)
- Пассажировместимость:
- В круизе – 350 пассажиров
- В линейном рейсе - 500 пассажиров
- В каботажном плавании – 1024 человека (на одной из палуб были установлены так называемые «самолетные» кресла)
- Численность экипажа – более 200 человек
#пассажирский_флот_ссср
В статье использованы фотоматериалы из открытых источников в интернете, в т. ч. альбом "Добра!" и воспоминаний участников событий тех лет, а также архивов журналов "Морской флот" и архивных фотографий.
Читаем на канале:
- В борьбе со льдом. Как работают ледоколы?