Кто же такие “гоночные инженеры”?
Гоночные инженеры – люди обладающие специализированными знаниями в различных областях машиностроения, аэродинамики, а также психодинамики и физиологии человека. Данный человек проводит различную деятельность связанная с улучшением показателей пилота и машины по ходу гонок и сезона. Также следует отметить, что имеются разные виды гоночных инженеров: главный гоночный инженер, гоночный инженер пилота, инженер ответственный за стратегию, менеджер команды и тд. Сегодня мы вкратце разберём чем занимается каждый из них во время гонки и не только.
Главный гоночный инженер
Главный гоночный инженер – это “мозг” команды. Пример его эффективной работы можно привести на Гран-При Италии 2020, в команде Рэйсинг Поинт. На данном Гран-При было несколько инцидентов, которые приводили к различным ограничениям в гонке (в первый раз – жёлтый флаг и выезд машины безопасности, во второй – к остановке гонке). И если под машиной безопасности многие пилоты поехали за новой резиной, то Лэнса решили оставить на трассе. Но через несколько кругов, после схода Леклера, дирекция гонки сначала вывела машину безопасности на трассу во второй раз, после которой они объявили об остановке гонки. Во время которой пилоту “розовой команды” сменили покрышки, тем самым сэкономив ему около десятка секунд.
Если же остальные инженеры принимают информацию напрямую от источников, то главный гоночный инженер уже получает информацию от персонала и отдаёт им приказы, в зависимости от того, что требуется сделать. Без его ведома не совершаются пит-стопы, не изменяются стратегии пилотов и не практически не отдаются приказы пилотам.
Гоночный инженер пилота
Помните ли вы команду Феррари на Гран-При Австралии 2010 года? Если нет, то давайте немного объясню. В сезоне 2010 года в Формуле-1 действовал запрет на командную тактику всеми командами. Однако в команде Феррари впереди очень быстрого Алонсо ехал чуть менее быстрый Масса, но при этом испанец не мог обогнать своего напарника по команде. И тогда на командном мостике Феррари пришла в голову замечательная идея сказать Массе, мол:”Фелипе, Фернандо быстрее тебя. Подтверди что понял сообщение”. После чего и произошёл “обгон” между напарниками по команде.
А данную реплику сказал Роб Смедли, тот самый пресловутый “гоночный инженер” Фелипе Массы. Какие же его обязанности. Если описать это буквально одной фразой: всё, что касается непосредственно пилота. А пилота касается практически всё, что касается конкретно болида и его положением на трассе.
В пятничных заездах они собирают информацию по болиду, которая может понадобится для настройки болида на квалификацию и гонки: от расхода резины до показаний прижима от каждой отдельной детали. В квалификации же инженер информирует о том, как и когда следует начать гонщику зачётный круг. И на протяжении всего уикенда он держит связь с собственным пилотом, причём связь идёт – двухсторонняя. То есть, гоночный инженер пилота постоянно информирует о том, что следует сделать пилоту, чтобы болид поехал быстрее, какие отрывы у него до определённых пилотов и различную информацию о них. Пилот же предоставляет информацию эмпирическую: ощущения от поведения болида, которая позволяет инженеру обратить внимание на определённые элементы.
Менеджер команды
Помимо болидов и пилотов на трассе есть ещё множество менее значимых вещей, за которыми также требуется надзор и контроль. К примеру, спортивный регламент Формулы-1 очень сложная вещь, которую нужно знать чуть ли не наизусть, чтобы использовать его по-максимуму. Менеджер команды знает его лучше всех. Также всё что связано с логистикой падает на его плечи.
Гонки Формулы-1 – непостоянны в них постоянно появляются у команд и пилотов какие-то обязанности или ограничения. И известия обо всех этих изменениях главный гоночный инженер принимает от менеджера команды. Как пример, появление жёлтых флагов в гонке. Изменение текущего протокола гонки(штраф или предупреждение определённому пилоту, информацию о дальнейшем ходе гонки от ФИА), споры по поводу легитимности или нелегитимности наказаний пилоту.
Но и у менеджера есть собственные подчинённые – пит-стоп бригада коллектива. Перед пит-стопом у команды должно быть подготовлено всё необходимое для проведения остановки. Если чего-то не хватит, то отдуваться придётся сначала менеджеру команды.
Инженер, ответственный за стратегию
Пока все инженеры сосредоточены на оптимизации работы своей команды, то данный человек старается выяснить то, как пилоты других команд действуют и идут относительно гонщиков этой команды. В зависимости от этого, инженер может предложить каким-либо образом поменять свой порядок действий, чтобы удержаться на более высокой позиции. Также на связи с ним находится группа людей, находящаяся на базе, которая может передать некоторые возможные действия той или иной команды, которое может помочь при расчёте тенденций результатов других команд.
Итог.
Не зря говорят в нынешнее время, что пилот – это только 10 процентов успеха, однако о том, что болид – это остальные 90 говорить глупо. На двух пилотов работают около нескольких десятков человек, которые координируют действия пилотов на протяжении всей гонки. Люди, находящиеся в тени пилотов как минимум не менее важны гонщиков, и за их работой мы наблюдаем на своих экранах, хоть и роль их – быть фоном успехам команды. Однако на каждом полотне, фон – это основа всего рисунка.
А если вам понравилась данная статья, то подписывайтесь, ставьте лайки и рассказывайте друзьям.
Также вы можете прочитать статью о первых пилотах из России в болидах Ф1 и введение в исследование фанатов Формулы-1.