Практически единственный конкурировавший с ФПК перевозчик уходит с рынка. Вагоны "ТрансКлассСервис" уже проданы другим компаниям, а персонал уволен. И даже те их вагоны, которые сейчас ещё входят в составы российских поездов, уже обслуживает ФПК. Это конец конкуренции на рынке.
Чем были прекрасны вагоны ТКС
ТКС был уникальным для России частным перевозчиком, у которого не было собственных поездов, как у "Гранд Экспресса" или "Тверского экспресса". Их вагоны курсировали в составе фирменных поездов ФПК — но при тех же ценах в них можно было ехать в куда более комфортных условиях.
Новенькие вагоны, расширенный набор для пассажиров даже в плацкарте, питание по меню, обязательно работающий кондиционер — на вагоны ТКС ходили из Москвы в Белгород, Волгоград, Ижевск, Киров, Саратов, Новороссийск и ещё десяток городов. Всего — более 140 вагонов.
Фирменные вагоны ТКС не раз возглавляли рейтинги, составленные по отзывам пассажиров.
Не выжили в кризис?
Сначала ТКС объявил, что фирменных вагонов не будет в поездах, курсирующих на новогодних каникулах. Это объяснили "неблагоприятной эпидемиологической обстановкой" — а по факту, кажется, отсутствием спроса. А вчера на официальном сайте ТКС появилось сообщение, что компания вообще меняет профиль деятельности.
Регулярных пассажирских перевозок вагонами ТКС больше не будет. Вагоны уже переданы другим перевозчикам — в том числе государственному монополисту ФПК.
"В связи с изменением деятельности ТКС продала 135 комфортабельных пассажирских вагонов, находившихся в ее собственности, новым владельцам. Несколько взаимовыгодных сделок с различными покупателями было осуществлено в конце 2020 года", — говорится в официальном сообщении.
Теперь компания планирует сосредоточиться на развитии туристических маршрутов. Это и поезд "Золотой орёл", и, после открытия границ, совместные проекты с британским партнёром.
Транссибирский «Золотой орёл»: каков внутри самый дорогой поезд России
А в Волгоград и Саратов будет ездить теперь на чём дают. Без возможности выбрать.