Поворотный клапан возник как альтернатива тарельчатому клапану, который в свое время, казалось, ограничивал потенциал обычных двигателей.
Поворотный клапан Баттерворта был еще одной попыткой преодолеть представление о том, что тарельчатые клапаны являются помехой для оптимального индукционного потока.
Арчи Баттерворт был заметным «персонажем» в британском автоспорте в ранний период после Второй мировой войны, который создал 1,5-литровый четырехцилиндровый гоночный двигатель с поворотными клапанами, приводимыми в действие толкателями, действующими на шарнирный вал, и закрытыми торсионными пружинами.
Хотя поворотные клапаны поначалу имели не мало проблем, но в итоге их заставили работать, и двигатель развивал мощность свыше 150 л.с. при 7000 об / мин. Это был довольно хороший показатель в то время, но этого было недостаточно, чтобы не отставать от более традиционных двигателей, которые развивались все более быстрыми темпами.
