Очередной отзыв о наших пневмобаллонах! На этот раз Jeep Grand Cherokee.
Отзыв взят с портала Drive2
Доброго времени суток всем Jeepоводам и им сочувствующим=)
В начале хочу сказать, что пост не является ни в коем случае рекламой и написан сугубо по моему личному мнению и ощущениям.
Начну с того, что недавно я поставил на Гену лифт в 3 дюйма, полученных за счет пружин производства BarracudaCustom. Данные пружины меня полностью устраивали по своей мягкости и т.д. Неделю назад мне довелось съездить в Крым и полностью испытать как машину полностью так и подвеску с пружинами в частности. Крокодил был загружен полностью. Сзади ехали два пассажира и ребенок весом порядка 120кг+200кг забитый багажник+70кг газа с баллоном+40 литров бензина. Если изначально расстояние от земли до арки у меня было порядка 89-90 см, то на загруженной машине я возвращался к земле=)) Каждые 50кг веса присаживали машину на 1 см примерно или чуть поменьше. В итоге я ехал как новомодные тазики с задранным верхом, ослепляя всех встречных ближним светом, что тоже было не очень приятно. Так же начинали появляться посторонние шумы в подвеске и вибрации(скорее всего от изменения угла работы кардана)
Ставить другие пружины значит изменять сильно жесткость в повседневном использовании. Я этого не хотел, меня все устраивало и на моих. Присмотрелся к пневмобаллонам в пружины производства BlackStone. Что это за штука такая и с чем ее едят можно почитать в Интернетах. Что же нам обещает производитель(цитата):
"- исключены пробои подвески
— уменьшается до минимума просадка автомобиля при полной загрузке и даже перегрузе
— компенсируется просадка «уставшей» пружины за счет давления воздуха в баллоне
— при подключении раздельных контуров подвески уменьшается «парусность» автомобиля, повышается устойчивость в поворотах и при резких перестроениях
— увеличивается срок службы всех компонентов подвески
— исчезают или значительно уменьшаются такие неприятные эффекты, как шум в задней подвеске, удары от неровностей дороги, раскачка автомобиля при множестве ям и кочек
— автомобиль становится более сбалансированным и комфортным по сравнению с ездой без баллонов. Некоторые клиенты после установки подушек передумали продавать свои автомобили, так как комфортность езды стала полностью их устраивать."
Был приобретен вот такой комплект:
Сами баллоны, простаки круглые шли в комплекте+простаки правые для нижнего отбойника.Так же купил одноконтурную систему для соединения двух подушек в одну общую систему для подкачки. Комплект обошелся в 8 тысяч рублей. Вот такую примерно толщину нам обещает производитель:
Мои чуть тоньше, на фото подушки BlackStone HD с боковым ниппелем. Почему не сделали такие в моем варианте, не знаю. По самим подушкам качество изготовления нареканий не вызывает. Добротная резина, хорошее литье. Есть подушки и импортных производителей, но я решил поддержать наших. Надеюсь, не пожалею. Рабочее давление в таком резиновом изделии должно быть от 0.3 до 1,5 атмосфер. Максимально давление мне не раскрыли, а я и не спрашивал=) Другие производители пишут о максимальных 8 атмосферах.чет я сомневаюсь.для резинки толщиной 1см без армирования. Вернемся к делу.
У черокеза сзади пружины имеют верхний(металлический) и нижний(резиновый, вставленный в металлическую чашку) отбойник. Для начала снимаем колесо и видим вот такую картину
Зеленая хрень это проставка из полиуритана на 2см. Вниманием не обделяю, толку не много.
Вывешиваем мост на подъемнике, снимаем аморт, снимаем стабилизатор и удаляем эту проволоку(стабилизатор) в **** конструкторам, так как только там этому тонкому и бесполезному изделию и место. На моей машине и в мое присутствие он стоять там больше не будет. Только стуки и бесполезное высасывание денег.
Вынимаем нижний отбойник резиновый. Сгнил он там уже бедняга.
Подушки пружин в хорошем состоянии. Теперь нужно понять куда девать ниппель подкачки. Вниз его разместить не получится. Чашку сверлить не вариант, ниппель как раз смотрит в мост, а сбоку сверлить нельзя, ниппель должен прямо стоять во избежании перетирания. Было принято решение рассверлить верхний полый отбойник и вывести ниппель с удлинителем через лонжерон и потом объединить в общую систему. С боковым ниппелем не стал изначально брать, очень много негатива слышал о перетирающемся ниппеле+у меня расстояние между витками на не загруженной машине всего 2,5 см.
После вскрытия отбойника взору предстают золотоностные канадские пески. Гена себя окупил, побежал в ломбард=))
Делаем дырку в лонжероне под отбойником, в самом отпиленном кругляшке и в лонжероне сбоку. Для удлинения ниппеля использовал вот такой удлинитель купленный в железяке:
Вот так в итоге выходит собранная пружина с подушкой.
Ниппель дополнительно обернули гофрой для защиты
Между верхом подушки и металлическим отбойником резиновая прокладка из стокового комплекта. Вниз идеально встала дополнительная подушка. Отпилили только резиновый носик.
Короче, все собрали, опустили машину. И встал вопрос.а какое же все таки давление накачивать в этот изделие. Дать сразу 1,5.но при загрузке давление вырастет и нужно будет ее спускать? Тогда какой смысл?
Для пробной поездки дали давление в 1 атмосферу. Подушка сразу сильно увеличилась в размерах. Ее расперло внутри пружины+машина поднялась сразу на 3 см. Вот так она выглядит при 1 атмосфере и пустой машине(четверть бензина и газа)
Максимально давление в 1,5 атмосферы поднимает пустую машину на 4 см.
Если что, вот видео испытания подушки=)))Я думаю, там явно не 1,5 давали=)
Загрузка 170 кг просадила машину на 1 см. Я доволен=)) Осталось смазать подушку водоотталкивающей смазкой для продления жизни. Сам ниппель подкачки завернули вдоль лонжерона через приваренную петлю. В дальнейшем буду объединять в одну систему.
Сейчас пока рано рассуждать спустил ли я деньги на ветер. Но одно могу сказать точно. Я доволен! Исчезли полностью крены сзади, подвеска стала чуть более жесткой( с такой штукой я могу теперь регулировать жесткость)Появилось четкое ощущение более "цельной" машины. Основная цель была достигнута. Машина теперь не так сильно проседает под нагрузкой. Вскоре предстоит поезда в Карелию примерно с 500кг груза по хреновеньким дорогам. вот тогда то мы ее и проверим!