Модель Brough Superior 11-50 была разработана, как ответ на многочисленные запросы из-за рубежа, в основном от полицейских, которым нужен был мощный мотоцикл, но при этом с простым нижнеклапанным двигателем и низкой ценой. В итоге "11-50" получил двухцилиндровый V-образный мотор JAP LTZ объемом 1096 куб. см (диаметр и ход поршня – 85,7 х 95 мм).
В соло версии с одним водителем мотоцикл разгонялся до 135 км/ч, а в комбинации с коляской и двумя пассажирами – до 110 км/ч.
Джоржд Браф, прочно закрепившийся к началу 30-х в верхнем сегменте рынка, все еще сталкивался с проблемами сбыта своих машин. К тому же модельный ряд Brough Superior некоторое время не обновлялся и необходимо было срочно чем-то привлечь публику.
В коллекции Brough Superior, представленной в 1932 году на мотовыставке в Олимпии был только один обновленный мотоцикл – SS80, получивший жесткую раму, алюминиевые выхлопные трубы и уменьшенный бензобак.
В следующем году, модернизации подверглись уже все мотоциклы марки. Новинкой стали 7-дюймовые передние и 8-дюймовые задние тормоза. Появилась опция установки полностью взаимозаменяемых колес (включая колесо коляски), при этом колеса были легкосъемными и подходили для всех предыдущих моделей.
Однако значительного роста продаж опять не последовало. Необходимо было принимать решительные меры, чтобы сохранить позиции на рынке. И Джордж Браф поспешил анонсировать два новых мотоцикла. Одним был 680-кубовый бюджетный Junior – мечта многих поклонников марки, которые ранее не могли позволить себе Brough Superior. Другим – созданный с нуля, тяжелый нижнеклапанный мотоцикл, получивший название “11-50”.
В анонсе мотоцикла Джордж Браф обещал кубатуру двигателя в 1150 кубов, при этом не обозначая диаметр и ход поршня. Это был хитрый маркетинговый ход, типичный для Джорджа. Дело в том, что сочетание “11/50” в то время ассоциировалось с определенным понятием и означало 11 RAC-лошадиных сил (параметр, с помощью которого в Великобритании рассчитывались налоги на транспортные средства) и 50 л.с. эффективной мощности.
Таким образом покупатель, услышав название мотоцикла, представлял себе очень мощную машину, купив которую он смог бы серьезно сэкономить. На самом же деле мощность двигателя "11-50" равнялась всего 36 л.с.
Brough Superior 11-50 был благосклонно воспринят критиками, но главное, полицейскими, для которых он предназначался, и это не удивительно, поскольку на гарантированной скорости в 110 км/ч от патрульного за рулем "11-50" не мог уйти практически ни один злоумышленник!
Интересное в "МотоМире"
• Л-350 — эксперимент от завода «Красный Октябрь»!
• Самый "громкоголосый" гоночный мотоцикл – М-76!
Спасибо за внимание, дорогие друзья! Ждём Вас в нашем музее!