Какой самый объемный груз вы перевозили на своём автомобиле? Может пару велосипедов? Или стол, купленный в IKEA? Следующие 10 водителей просто посмеются над вами, если вы начнете им рассказывать о своих "подвигах". Ведь они возят нечто гораздо более крупное.
На фотографии ниже вы видите процесс перевозки огромной части газотранспортной системы для Туркменистана. Вес груза составил 534 тонны, а длина автопоезда вместе с грузом доходила до 100 метров. В качестве тягача использовался тяжеловоз Mercedes-Benz Actros SLT, который тянул прицеп с 20 осями.
А теперь переместимся в Канаду, где совершали перевозку огромного карьерного самосвала Caterpillar 797 с одного месторождения на другое. Обычно, если путь достаточно большой, то самосвалы частично разбирают. Например, снимают колеса, что позволяет снизить габаритную высоту и ширину. Но в данном случае было решено перевозить 320-тонный самосвал в сборе. Для этого использовали сразу три грузовика: один тянул многоосный прицеп с самосвалом, а два других - толкали сзади.
Иногда грузы не только большие, но и высокие. А это значит, что с такими надо обращаться вдвойне аккуратнее из-за их чрезмерно высокого центра тяжести. На фотографии ниже вы видите процесс перевозки резервуара с завода по переработке угля в Южной Африке. В качестве тягача вновь используется Mercedes-Benz Actros.
Так перевозили 3000-тонный экскаватор из одной угольной шахты на другую. Перевозка осуществлялась в Австралии, а протяженность маршрута составила почти 100 километров. Кстати, шагающие экскаваторы иногда совершают подобные переходы и собственным ходом. Но это заняло бы куда больше времени.
Иногда требуется перевезти совершенно нестандартные грузы. Например, огромного 30-тонного Кинг Конга. Его перемещали с одного парка развлечений в другой. Для этого использовали специальную тележку с гидравлическим приводом и всеми поворотными осями. У неё нет кабины для водителя, а управление осуществляется дистанционно с помощью специального пульта.
Движемся дальше. Так осуществлялась перевозка оборудования для завода по производству этиленоксида и этиленгликоля в Саудовской Аравии. Необходимо было доставить восемь огромных модулей, каждый из которых весил от 450 до 650 тонн. Но самым тяжелым этапом грузоперевозки оказалась доставка 2000-тонной башни.
Так осуществлялась перевозка списанного самолета Bombardier CRJ 200. Фюзеляж весил примерно 20 тонн, а длина груза достигала 27 метров. Для осуществления грузоперевозки была нанята словенская транспортная компания Floro Transport, который использовали крутой тягач Volvo в составе низкорамного полуприцепа.
Транспортным компаниям, специализирующимся на нестандартных грузах, часто приходится заниматься доставкой яхт. Но даже их можно удивить. Компании Pasquinelli Spa пришлось перевозить огромную 460-тонную яхту из Кьоджи в Анкону, Италия. Для этого использовали специальную тележку и индивидуально изготовленные упоры.
Еще один кадр с перевозкой нескольких карьерных самосвалов. Фотография сделана на дорогах Австралии. С самосвалов сняли кузова, чтобы понизить габаритную высоту. Но вы только посмотрите, какие же они широкие!
Часто колеса для карьерных самосвалов перевозят отдельно. Для этого используют особые низкорамные трейлеры, закрепляя шины в вертикальном положении. Только так они вписываются в разрешенные габариты для дорожных грузовиков.