Буквально через месяц после возвращения из Нижнего Новгорода, а именно 22 сентября, я отправился в очередную дальнюю поездку, на этот раз целью был не осмотр города или метрополитена, а желание проехать главный ход Октябрьской железной дороги на электричках. Такое желание у меня появилось ещё в 2015 году, когда я первый раз проехал по главному ходу на поезде дальнего следования до Санкт-Петербурга и обратно. Тогда я видел из окна маленькие платформы, которые поезд пролетал на большой скорости, и подумал, что на них останавливаются только местные электрички, но как я позже узнал на большинстве из них даже электрички не останавливаются.
Поездка началась на Курском вокзале, где за 5 минут до отправления я сел в первый вагон поезда с интересным маршрутом Нижний Новгород-Великий Новгород. По странному совпадению мой вагон опять оказался первым, мне досталось то же место, что и при возвращении из Нижнего Новгорода, да и поезд так же был формирования ЛВЧД Горький-Московский.
Опять в поезде я не ложился спать, что было в данной поездке очень кстати. Минусом этого поезда было то, что он не имеет длинных стоянок на станциях, что осложняет поездку для курящих людей, в остальном же этот поезд мне подходил больше других. В основном дорога проходила нормально, только в Вышнем Волочке стояли больше положенного, пропускали опаздывающий пассажирский, однако к Бологому опоздание нагнали. За время пятидесятиминутной технической стоянки по станции Боровёнка пропустили 5 пассажирских поездов.
Далее началась самая эпичная часть поездки. Скажу честно что это была самой напряжённой и трудной из всех моих поездок, поэтому после этой поездки я решил ненадолго завязать с путешествиями, однако говоря честно врятли у меня это получится. Как говорится: "Но странный стук зовёт в дорогу".
За несколько минут до прибытия в Малую Вишеру я понял, что проводница уснула, разбудить мне её удалось только когда поезд проехал входной Малой Вишеры. Из вагона кроме меня выходила ещё одна бабушка, знакомый которой ехал в другом вагоне, и тоже должен был выйти в Малой Вишере, однако видимо не только в нашем вагоне проводник заснул, и этот знакомый походу поехал дальше.
Я перешёл на другую платформу, с которой через 18 минут должна была отправляться электричка до станции Бологое-Московское, имеющая 20-ти минутную стоянку в Окуловке.
В Малой Вишере я оказался в 5 утра, а в это время ещё темно, но освещение на станции позволяло сделать фотографии, однако я увидел как к электропоезду прямо через пути направляется целая армия - около 30 охранников железной дороги (ВОХР),в такой ситуация я решил попридержать камеру и фотографий не делать. Однако несмотря на это до меня докопалась контроллёр электрички, якобы нельзя курить в зоне посадки электрички (ага а в тамбуре блин можно).
Сев в электропоезд я почувствовал себя пассажиром какого-то служебного поезда. В первом вагоне сидели только трое обычных пассажиров, остальные либо ВОХРы, либо железнодорожники, либо ещё другие службы, относящиеся к железной дороге.
Так как ещё не рассвело из окна я не фотографировал. Когда электропоезд стал подъезжать к станции Бурга, подошла контроллёр и спросила откуда пробить билет, такое я до этого видел только во Владимирской области. Как выяснилось ВОХРам и сотрудникам, наводящим чистоту на станциях, проезд не оплачивают, сами они из своего кармана проезд оплачивать не хотят, из-за чего и происходят конфликты, однако контроллёр не оплативших проезд пассажиров просто заставляет ехать в тамбуре.
Большую часть платформ электропоезд проезжал без остановки.
Как только начало рассветать, я стал фотографировать из окна.
Далее начинался самый глухой в плане пригородного сообщения участок главного хода. Электрички на этом участке (Окуловка-Угловка) ходят два раза в день 5 дней в неделю (по будням).
От Угловки до Бологого электропоезда ходят два раза в день ежедневно.
После этой фотографии ко мне подсел железнодорожник, едущий с Окуловки в Бологое, однако одет он был в гражданское и постоянно ходил курить в тамбур. Он спросил:
-Ты работник железной дороги?
-Не совсем.
-А это как?
-Учусь в МКЖТ по специальности движенец.
-Понятно. А ты знаешь что фотографировать железнодорожные объекты запрещено, поскольку железная дорога это стратегический объект и фотографирование может быть расценено как подготовка к террористическому акту, и вести за собой уголовную ответственность.
-Нет.
-Ну ты смотри тогда аккуратнее, это хорошо, что я подошёл, а то ВОХРы или менты могли бы и принять.
После этого я стал фотографировать более аккуратнее, а так как после Алёшинки в вагон вошли ВОХРы, я стал фотографировать совсем по-тихому и фотографий дальше получилось мало.
Такая чрезмерная забота о безопасности, появляющаяся и в виде досмотровых павильонов на небольших станциях, и будках с охранниками через каждые 5 километров вызвана тем, что на главном ходу два раза подрывали поезда: в 2007 и в 2009 ,оба раза целью был скорый поезд Невский экспресс. Сам я знал о такой опасности фотографирования на главном ходу, однако об этом не задумался. В результате чего я большую часть поездки находился в сильном нервном напряжение.
Далее электропоезд прибыл на станцию Бологое-Московское. На этой станции до этого я уже был. Год назад при поездке на Бологое-Полоцкую железную дорогу я пересаживался в Бологое с поезда на пригородный под паровозом. Станция Бологое-Московское отличается громкими звуковыми объявлениями о проходе пассажирских поездов. Буквально через минуту-две они уже очень сильно надоедают, в связи с чем долго находится на станции невозможно, поэтому я отправился в город, чтобы найти автобус на котором можно было бы доехать до станции Медведево, это первая станция на линии до Сонково.
Автобус ушёл у меня из-под носа, поэтому мне пришлось целый час ждать следующего.
Однако времени у меня было навалом, поэтому дождавшись автобуса, следующего до Станции Бологое-Полоцкое, я сел на него и вышел на остановке Поворот на Медведево, откуда пешком дошёл до станции.
Далее я вернулся на остановку, где дождался автобуса до вокзала. Приехав на привокзальную площадь, я решил ожидать свою электричку до Твери на набережной озера Бологое.
О дороге до Твери расскажу в следующей части.