Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Winde

Что такое турбояма ?

Т.е. режим движения, когда газ уже выжат, а турбина ещё не дует.
На каких оборотах находится - индивидуальный параметр.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Например, на дизельных БМВ, у которых обороты от 1.000 до 5.000, турбояма располагается в зоне до ~2.000, следовательно, до этих оборотов двигатель «раскручивается» без наддува. Потом появляется наддув и машина ЕДЕТ.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Из-за чего она вообще?
Тут надо понимать как работает турбина.
Турбина состоит из двух колёс, одно раскручивается выхлопными газами, другое создаёт давление и до ~2.000 оборотов количества выхлопных газов недостаточно, чтобы второе колесо создало давление.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Как производители борются с турбоямой?
Ставят 2,3,4 турбины.
Логика такая: первая турбина маленькая для того, чтобы даже маленькое количество газов могло ее раскрутить и она дала давление, но она даст его внизу, а не наверху.
Следовательно, ставят вторую, побольше, думаю, логика ясна.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Например, если на М50d выключить первую турбину, то мощность будет п


«После ~2.000 оборотов машина как будто вырывается»
Знакомо?
Это и есть турбояма.


Т.е. режим движения, когда газ уже выжат, а турбина ещё не дует.
На каких оборотах находится - индивидуальный параметр.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Например, на дизельных БМВ, у которых обороты от 1.000 до 5.000, турбояма располагается в зоне до ~2.000, следовательно, до этих оборотов двигатель «раскручивается» без наддува. Потом появляется наддув и машина ЕДЕТ.


⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Из-за чего она вообще?
Тут надо понимать как работает турбина.
Турбина состоит из двух колёс, одно раскручивается выхлопными газами, другое создаёт давление и до ~2.000 оборотов количества выхлопных газов недостаточно, чтобы второе колесо создало давление.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Как производители борются с турбоямой?
Ставят 2,3,4 турбины.
Логика такая: первая турбина маленькая для того, чтобы даже маленькое количество газов могло ее раскрутить и она дала давление, но она даст его внизу, а не наверху.
Следовательно, ставят вторую, побольше, думаю, логика ясна.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Например, если на М50d выключить первую турбину, то мощность будет почти такая же, а вот турбояма - громадная (до 3.000 оборотов).
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Кстати, когда-то на гольфе (1.4 180л.с.) решили проблему турбоямы: компрессор + турбина.
Компрессор приводится в действие механическим способом от коленчатого вала, соответственно турбоямы нет, а из-за того, что постоянно работает забирает энергию от двигателя, говоря простым языком - хуже едет больше жрет.
Получается, что с турбоямой вопрос решили, но появились другие нюансы.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Мало того, что есть турбояма, так ещё и педаль делают более «плавной», «комфортной». Это же ЧП!
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Да, с турбоямой ни чип, ни бустер никак не справятся, это просто невозможно, НО спасти ситуацию с заторможенной педалью - можем.
В отзывах о нашем бустере часто можно увидеть «вау, после установки турбояма пропала», но так только кажется)) При этом результат действительно потрясающий, машину с места буквально срывает, отсюда впечатление, что турбоямы больше нет 👍🏼
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Как жить без бустера, особенно на турбо моторах? Даже знать не хочу))
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
На каких оборотах чувствуешь турбояму на своей машине?

-2