Табе падабаецца электрамабіль? Электрамабіль прадаецца? Электрамабіль - гэта блеф, таму што хтосьці называе яго дзевяццю калонамі? Як справы на самой справе?
Афіцыйныя дадзеныя кажуць нам пра тое, што рынак працягвае расці, нават калі яго колькасць пакуль яшчэ вельмі мала. Па дадзеных Unrae, у чэрвені 2018 года было прададзена 1 445 электрамабіляў супраць 445 у чэрвені 2018 года. Усяго за першыя 6 месяцаў года было выпушчана 4967 адзінак тэхнікі, рынкавая доля склала 0,5%. Tesla Model 3 (372), Renault Zoe (351), Smart Fortwo (185) і ForFour (114) і Nissan Leaf (104) - адзіныя, якія перавысілі 100 адзінак у чэрвені.
Каб даць вам уяўленне аб тым, як ідуць справы на рынку:
1) У чэрвені было зарэгістравана 74 012 бензінавых аўтамабіля (за шэсць месяцаў - 470 318).
2) Дызельныя аўтамабілі 72 088 (463 495 за шэсць месяцаў) знізіліся
3) гібрыдныя аўтамабілі 9 473 (58 017 за шэсць месяцаў) выраслі
4) газавыя аўтамабілі 3 525 (за шэсць месяцаў - 16 833) аўтамабіляў, якія працуюць на прыродным газе
5) Вагоны звадкаванага нафтавага газу 11 931 (72 582 за шэсць месяцаў) аўтамабіль расце
Электрамабілі таксама будуць вельмі папулярныя, але пакуль рынак электраэнергіі складае 0,5%. Тым не менш, па дадзеных Абсерваторыі Auto Find domestic, якая правяла апытанне аўтааматараў у 16 краінах свету, 57% апытаных на працягу наступных 5 гадоў заявілі, што будуць купляць гібрыдныя аўтамабілі, асабліва ў Мексіцы (80%), Італіі (76%), Іспаніі (75%) і Бразіліі (75%), 43% адказалі, што будуць купляць цалкам электрамабілі, а ў Кітаі і Бразіліі (72%) - каля 70% (68%).
Аналіз, праведзены ў краіне, засяроджаны на моцных і слабых баках электрамабіляў. 86% рэспандэнтаў (83% у Італіі) ацанілі плыўнасць ваджэння дзякуючы паскарэнню гарэння і абсалютнай бясшумнасці кіравання. Апошняя асаблівасць пераканала ЕС зрабіць абавязковым для электрамабіляў аснашчэнне гукавым прыладай ava (сістэма гукавой сігналізацыі транспартнага сродку), папераджальным пешаходаў пра праезд аўтамабіля.
Аўтааматараў таксама прыцягвае нізкі кошт эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання. Цікава адзначыць, што нарвежцы, якія водзяць больш электрамабіляў па ўсім свеце, скептычна настроены: толькі 56% лічаць, што тэхнічнае абслугоўванне электрамабіля танней, чым у сярэднім па свеце - 68%. І яны гэта ведаюць.
Экалагічны характар электрамабіляў з'яўляецца важнай дабаўленай коштам для 89% уладальнікаў аўтамабіляў (93% у Італіі), якія перакананыя, што выкарыстанне электроннага аўтамабіля можа значна знізіць забруджванне навакольнага асяроддзя. І ўсё ж электрамабіль можа парадаксальна павялічыць выкіды CO2. Кожны трэці аўтамабіліст уважліва сочыць за тым, як вырабляецца электрычнасць, сілкавальная аўтамабіль, і як утылізуюцца акумулятары. Калі французскія і нарвежскія электрамабілі значна скарачаюць выкіды парніковых газаў, то амерыканскія і ў большай ступені кітайскія электрамабілі забруджваюць навакольнае асяроддзе больш, чым іх эквіваленты цеплавых рухавікоў.
Адным з слабых месцаў электрыфікацыі з'яўляецца дыяпазон: 54% (46% у Італіі) апытаных куплялі электрамабілі толькі ў тым выпадку, калі далёкасць паездкі перавышала 300 км, і гэтая праблема асабліва востра адчуваецца ў Іспаніі (71%), Германіі (67%) і Францыі (62%). Вялікай праблемай з'яўляецца наяўнасць хуткіх зарадных станцый.
"Будучыня электрамабіля, - каментуе прэзідэнт Unrae Michele Crisci, - будзе вельмі цесна звязана з тым, што інфраструктура павінна будзе дазволіць карыстальнікам подзаряжаться пастаянна, хутка, шырока распаўсюджвацца як унутры краіны, так і сярод насельніцтва, як у месцах, дзе мы працуем. Мы не павінны забываць, што наша краіна таксама жыве турызмам, і таму мы павінны прадставіць сабе будучыню, у якім турысты павінны будуць папаўняць свае аўтамабілі. Нам неабходна будзе хутка адаптаваць інфраструктуру, з тым каб даходы ад турызму маглі выкарыс Зова для вытворчасці нашага валавога ўнутранага прадукту. Аўтамабіль будучага, безумоўна, будзе электрычным аўтамабілем, падлучаным і сумесна выкарыстоўваным. Пераходны перыяд непазбежны. Мы павінны прымаць да ўвагі не толькі будучыня тэхналагічнае развіццё, але і цяперашнюю сітуацыю, паколькі ў Італіі 37 мільёнаў аўтамабіляў "састарэлі " у адносінах да гэтых тэхналогіях".
Спадзяюся, вам спадабалася гэтая артыкул і вы нам вельмі дапамаглі! Дзякуй за ўвагу! Падпішыцеся на канал! Заставайцеся з намі і глядзіце іншыя артыкулы! У найбліжэйшай будучыні іх будзе шмат. Я паспрабую зрабіць яго як мага больш цікавым і аб'ектыўным.
