Со временем потеря мощности будет беспокоить каждый двигатель. Но какова причина потери мощности? По этому вопросу мы подготовили статью, в которой рассматриваются возможные причины потери производительности, а также способы их устранения.
Внезапная потеря мощности двигателя может быть вызвана отказом одного из компонентов двигателя. Однако, если дефект будет устранен, питание вернется и вы сможете продолжить движение. Однако нас будет интересовать постепенная потеря мощности двигателя, которая обычно вызывается нерегулярным или ненадлежащим техническим обслуживанием или износом некоторых компонентов двигателя. Однако нет никакого способа определить, сколько мощности двигатель потеряет за определенное время, но есть одно правило - чем лучше уход за двигателем, тем меньше будет мощность.
Двигатель похож на живой организм и нуждается в четырех вещах для правильной работы: топливо, воздух, компрессия и искра (бензин) или воспламенение смеси (дизель). Если что-то из этого не является оптимальным, двигатель теряет мощность. Давайте подробнее рассмотрим причины потери мощности.
1. Воздушный фильтр
Каждый двигатель внутреннего сгорания должен втягивать воздух в цилиндры для правильной работы. Однако, если в цилиндры поступает меньше воздуха, чем необходимо, это снижает мощность двигателя. Эта проблема может быть вызвана засорением старого грязного воздушного фильтра.
Решение этой проблемы - очень простое и недорогое дело, и, возможно, с этим справится каждый, так что не стоит излишне откладывать замену воздушного фильтра. Рекомендуется заменять воздушный фильтр один раз в год или примерно каждые 10–20 тысяч километров, в зависимости от запыленности среды вождения. Однако эта проблема может быть вызвана не только засорением воздушного фильтра, но также засорением и встроенными всасывающими каналами или другими подобными проблемами.
2. Свечи зажигания
Неправильное и, следовательно, недостаточное воспламенение смеси может стать еще одной причиной потери мощности двигателя. В этой проблеме необходимо проверить состояние свечей зажигания. Электроды свечей зажигания со временем изнашиваются и, кроме того, могут быть забиты различными отложениями. Эти примеси можно удалить, но поскольку свечи зажигания не являются дорогостоящими деталями, их рекомендуется заменить.
Срок службы стандартной свечи зажигания составляет от 30 000 до 90 000 километров, поэтому не забывайте регулярно ее заменять. Если свеча зажигания не работает или прерывается, двигатель работает на меньшем количестве цилиндров, что приводит к разрыву, неправильной работе двигателя и, следовательно, снижению мощности двигателя и другим проблемам.
3. Выхлопная система
То, что входит, должно уходить. Система выпуска отработавших газов используется для удаления выхлопных газов из цилиндров, но также требует некоторого технического обслуживания. Поврежденные, засоренные каталитический нейтрализатор или глушитель, а также поврежденные или протекающие выхлопные трубы являются одними из наиболее распространенных проблем в выхлопной системе, которые вызывают потерю мощности. Проблему утечки из выхлопной трубы можно решить только двумя способами: путем сварки трещин или замены поврежденной секции выхлопной трубы. Эта проблема, однако, быстро привлекает к себе внимание повышенным шумом, и поэтому ее не так просто не заметить.
Однако проблемы с каталитическим нейтрализатором и глушителем не требуют особого внимания. Каталитический нейтрализатор особенно страдает, если вы едете на машине только по коротким дорогам, когда двигатель не прогревается и так долго сжигает богатую смесь, а также, если двигатель сжигает моторное масло из-за некоторого повреждения или износа.
В этом случае существует риск загрязнения каталитического нейтрализатора, что приводит к снижению пропускной способности выпускного коллектора и, следовательно, снижению мощности двигателя. Засоренный катализатор можно очищать с помощью различных специальных чистящих средств, но если катализатор слишком забит, его необходимо заменить, что не самая дешевая вещь.
Однако в дополнение к засорению катализатор также может быть механически поврежден, чаще всего, если там сжигается несгоревшее топливо. Поврежденный каталитический нейтрализатор приводит к тому, что ошибочные сообщения лямбда-датчика не позволяют блоку управления определить правильное соотношение топлива / воздуха в рабочей зоне.
Выхлопные глушители могут испытывать те же проблемы, что и каталитический нейтрализатор. Фактически может быть применен глушитель, который приведет к ухудшению пропускной способности выхлопных газов, но он также может разъедать изнутри и разрушаться, что приводит к дальнейшим проблемам и, конечно, к снижению мощности двигателя.
4. Топливная система
В частности, топливный насос, устройство впрыска и топливный фильтр. Если необходимое количество топлива не поступает в цилиндр, для всех очевидно, что результатом снова станет снижение мощности двигателя.
Топливный насос обычно находится в топливном баке. Однако насос может со временем изнашиваться, что затруднит подачу достаточного количества топлива, особенно при более высоких оборотах или нагрузках двигателя. Однако топливный фильтр также может вызвать проблемы с подачей топлива, которые, если они забиты, не будут выпускать достаточное количество топлива. Падение мощности снова будет происходить при более высоких оборотах двигателя или нагрузке. Замена топливного фильтра, однако, является очень простым и недорогим делом, намного хуже с заменой или стоимостью нового топливного насоса.
В дополнение к проблеме изношенного топливного насоса и засоренного топливного фильтра, также может быть проблема с инжекторами, которые имеют тенденцию забиваться примесями из-за плохого топлива. Как и в случае двух предыдущих проблем, падение мощности наблюдается только при более высоких оборотах или нагрузках двигателя. Однако решить эту проблему сложнее, чем решить две предыдущие проблемы вместе. Есть только два варианта: либо дорогой ремонт, либо еще более дорогой заменить инжекторы.
5. Дроссельная заслонка
В настоящее время управление дросселем кабелем дросселя более или менее не используется. Тем не менее, на наших дорогах все еще есть бесчисленное множество автомобилей, в которых дроссельная заслонка приводится в действие механически с использованием троса. Однако этот трос может со временем ослабнуть, и поэтому его необходимо снова натянуть, чтобы сцепление между педалью акселератора и дросселем двигателя было как можно более натянутым. Ослабленный трос дроссельной заслонки и педаль акселератора приведут к тому, что дроссельная заслонка не будет открыта при небольшом давлении газа и не будет полностью открыта при полном понижении газа, что сделает невозможным вытягивание максимальной мощности из двигателя.
Однако сам дроссель не является устройством, не требующим технического обслуживания, поэтому рекомендуется регулярно чистить его от различных загрязнений и отложений специальными чистящими средствами.
6. Потеря компрессии
Потеря сжатия - серьезная проблема, которую можно решить, но только за значительные деньги. Потери в камере сгорания вызывают потерю сжатия. Эти утечки могут быть вызваны:
- Изношенное или разрушенное поршневое кольцо
- изношенный цилиндр двигателя
- повреждена головка цилиндра
- повреждена прокладка головки блока цилиндров
- поврежден клапан
- повреждена пружина клапана
- Изношенное седло клапана
Все эти проблемы приводят к утечке из камеры сгорания, что приводит к смещению смеси во время сжатия и, как следствие, к снижению мощности двигателя. Действительно, выдавливая смесь, она снижает давление в камере сгорания, что в противном случае могло бы повлиять на поршни. Следует также добавить, что решение любой из этих проблем является относительно трудоемким и особенно дорогостоящим делом.
В заключение, некоторые из этих причин потери производительности могут быть устранены очень легко и дешево, но другие требуют большого опыта и правильного финансового вливания. В любом случае, если вы не будете регулярно заботиться о двигателе своего автомобиля, лошади из-под капота рано или поздно убегут.
Интересно?!Подписывайся)