Ansaldo (Турин, Италия, 1925-1936)
Автомобильное отделение крупного военно-промышленного концерна "Ансальдо" (Ansaldo) было создано сразу же по окончании первой мировой войны в цехах бывшего авиационного завода. Начав с производства легковых автомобилей, вскоре фирма стала предлагать на их базе автомобили грузоподъемностью 2-3 тонны, получившие рядные 4-цилиндровые двигатели мощностью 35-40 л.с. с верхним распределительным валом. Так как концерн в основном занимался армейскими заказами, то больше он известен как производитель бронетехники и оружия - и по этой причине фактически не сохранилось фотографий автомобилей гражданского назначения. Но раз нет фото и информации по гражданским авто, значит есть что-то по военным? Именно так!
Ещё в 1929-м году, инженером Джулио Чезаре Каппа был разработан Ansaldo Autocaretta. Автомобиль изначально разрабатывался в роли артиллерийского тягача для работы в условиях узких альпийских дорог, что накладывало определенный отпечаток на требования к характеристикам автомобиля. Особенно это касалось габаритов, маневренности и проходимости.
Техническая часть выглядела следующим образом:
Длина - 3,8 м
Ширина от 1 до 1,3 м
Высота 2,15 м
Вес - 1615 кг Грузоподъёмность - 800 кг
Запас топлива - 39-41 л Запас хода - около 160 км
Макс.скорость - 20-40 км/ч
Двигатель - 4-цилиндровый, объёмом 1616 см³, бензиновый, мощностью от 20 до 23 л/с. Соотношение вес/мощность - 12,38 до 14,24 л.с. / на 1 тонну.
Все 4 колеса являлись ведущими и управляемыми.
В результате экономического кризиса автомобильное отделение в 1932 году приобрела машиностроительная компания ОМ, продолжившая сборку прежних моделей, в том числе и Ansaldo Autocaretta, но уже под именем Autocaretta ОМ 32, с последующими модернизациями. В 1936 году на основе завода Ansaldo была образована фирма "Виберти" (Viberti), впоследствии известная своими автобусами и прицепами.
ANSBACH (Ансбах, Германия, 1906-1920; 1926-1928)
Фирма "Ансбах" (Ansbach) была основана в 1906 гду предпринимателем Германом Хешем (Hermann Hoesch). В числе ее первых изделий были 1,5- и 2-тонные грузовики, оборудованные двигателями мощностью 12-18 л.с. с двойным зажиганием и тормозами с водяным охлаждением. В 1910 году появился 4-тонный самосвал с двигателем мощностью 30 л.с., а затем - 6-тонный грузовик ALZ с двигателем "Геркулес" (Hercules) мощностью 60 л.с. Программа 1912-13 годов состояла из 9 моделей грузоподъемностью от 500 кг до 6 тонн. Большинство из них широко использовалось в немецкой армии на фронтах Первой Мировой Войны. В 1919 году фирма Ansbach объединилась с "Нюрнбергской фабрикой по производству противопожарного оборудования, грузовых машин и транспортных средств" (Nurnberger Feuerlbschgerate-, Automobillastwagen und Fahrzeugfabrik). Объединенная компания получила название "Автомобильная фабрика в Ансбахе и Нюрнберге" (Fahrzeugfabriken Ansbach und Nurnberg), ставшая в будущем хорошо известной под аббревиатурой ФАУН (FAUN).
Но в 1926 году Ansbach вышла из компании FAUN, но просуществовала лишь два года. Ее основной продукцией были пикапы К2 и Express грузоподъемностью 500"600 кг, 3,5-тонный грузовик В2 с мотором мощностью 45 л.с. и почтовый автобус с двигателем в 70 л.с., тормозами и гидроамортизаторами на всех колесах.