Во французском городе Нант, у набережной реки Луара стоит эскадренный миноносец «Майе-Брезе». Он носит имя знаменитого французского адмирала, племянника кардинала Ришелье, и это единственный французский надводный боевой корабль, сохранившийся в качестве музея.
«Майе-Брезе» — эскадренный эскортный корабль типа «Сюркуф». Это последний из 18 кораблей, построенных для французского флота в 1950-х годах для замены контр-миноносцев, которые были уничтожены во время Второй мировой войны и затопления флота в Тулоне. Три корабля этого типа были построены на военной верфи Нанта, здесь напротив, — «Кассар», «Тартю» и «Гепратт». Эти корабли восходят к быстроходным эскортным кораблям времён войны. Это были крайне мощные и быстрые единицы, построенные, в первую очередь, для сопровождения конвоев. Поэтому серия эсминцев, к которой принадлежит «Майе-Брезе» должна была стать их развитием: быстроходные и мощные корабли, способные одинаково хорошо противостоять воздушным, надводным и подводным угрозам.
Тактико-технические характеристики эсминца типа Сюркуф
Полное водоизмещение: 3740 тонн.
Длина: около 130 м (128,6 м).
Ширина: более 12 м (12,7 м).
Осадка: больше пяти метров (5,4 м).
Энергетическая установка:
Две паровые турбины Парсонса и четыре водотрубных котла
Мощность: 63000 лошадиных сил л.с.
Вооружение:
Шесть 127-мм универсальных орудий Модели 1948 года в трёх башнях.
3х2 Modèle 1948, калибр: 127 мм
Зенитная артиллерия:
Три спаренные 57-мм установки Модели 1951 года.
3х2 Modèle 1951, калибр: 57 мм
Четыре 20-мм автомата «Эрликон».
4х1 Эрликон, калибр: 20 мм
Торпедное вооружение:
Четыре трёхтрубных торпедных аппарата калибром 550 мм.
4х3 ТА, калибр 550 мм
Полная скорость хода: 34 узла.
Дальность плавания: 5000 миль при скорости 18 узлов.
В начале XX века французский флот был одним из крупнейших в мире. Однако Первая мировая война показала острый недостаток в составе «Марин Насиональ» лёгких сил — крейсеров и эсминцев. Поэтому французское правительство приняло решение об обновлении корабельного состава флота…
Таким образом, по программе 1922-го года и был заложен первый эсминец, классический французский эсминец типа «Бурраск». В дальнейшем эти корабли развивались, улучшались манёвренные качества, ходовые качества, вооружение и т.д., и т.д. И венцом развития данных французских миноносцев, классических французских миноносцев, стали эсминцы типа «Сюркуф», которые, в общем-то, строились уже после Второй мировой войны.
Артиллерия корабля, вошедшего в строй в 1957 году, была универсальной и могла вести огонь, как по надводным, так и по воздушным целям. Также эсминцы типа «Сюркуф» имели самое мощное торпедное вооружение среди всех французских кораблей.
Основным противником Франции на средиземноморском театре военных действий была Италия, которая где-то к 30-м годам построила мощные эсминцы — мощно вооружённые торпедами и артиллерийским вооружением. И французам нужно было чем-то ответить. Строить эсминцы? Ну, нет смысла — это будет паритет, а нужно было добиться какого-то превосходства. И они построили свой уникальный корабль: достаточно крупный по сравнению с эсминцами вероятных противников, и достаточно дешёвый. По сути, это был новый подкласс кораблей. Ну или новое прочтение подкласса лидеров эскадренных миноносцев, если вам так угодно.
В 1938-1939 годах перед началом Второй мировой войны было построено двенадцать эсминцев типа «Арди», а также шесть контр-миноносцев «Вокелен». Среди последних был и корабль под названием «Майе-Брезе», трагически погибший в порту Гринока 30 апреля 1940 года от взрыва собственной торпеды.
В истории французского военного флота случалось немало драматических событий. Перед началом Второй мировой войны военно-морские силы республики в Европе уступали только Великобритании. Но в 1940 году Франция потерпела поражение от гитлеровской Германии и капитулировала и французский военно-морской флот попал в трагическую ситуацию. Создалось марионеточное или коллаборационистское правительство Виши. По мирному договору Германия обязалась не использовать французский флот в дальнейшем в ходе последующих военных действий.
В 42-м году немцы не стали выполнять свой договор и решили захватить французский флот, который был в Нормандии и в Тулоне. Французы не собирались сдавать свой флот и поэтому здесь надо сказать о подвиге французских моряков, которые проявили мужество, не побоялись репрессий, не побоялись постоять за свою родину — они утопили корабли. В общем и целом, самими французами было потоплено около 77 кораблей. Там и линкоры, и тяжёлые крейсера, и лёгкие крейсера, и эсминцы.
После Второй мировой войны французский флот пришлось отстраивать практически заново. Новые эсминцы создавались под те задачи, которые диктовались временем.
Первичным назначением этого корабля были торпедные атаки надводных целей. В то же время он должен был решать задачи по противовоздушной и противолодочной обороне эскортируемых единиц: авианосцев и вертолётоносцев. Именно поэтому на корабле имелись торпеды разной дальности действия, а также орудия калибром 127 и 57 мм. Он также был оснащён радиолокационным и гидроакустическим оборудованием.
Для того, чтобы члены команды оперативно оказывались на боевых постах, на эскадренных эскортных кораблях типа T 47 впервые в истории французского флота была нарушена традиция, установленная ещё со времён парусной эпохи — офицерские каюты размещались в корме корабля, кубрики для команды — в носу.
Каюты офицеров впервые стали располагать близко к боевым постам, чтобы по боевой тревоге офицеры выскакивали из кают и сразу оказывались рядом или уже внутри своего боевого поста. Собственно, и кубрики матросов и каюты офицеров располагались как бы равномерно по всему корпусу корабля.
При этом экипаж на «Майе-Брезе» изначально размещался с неплохим для эсминцев комфортом. Все жилые помещения были кондиционированы, на корабле имелись гальюны на каждые 11 человек и душевые на каждые 17 человек.
Повести в бой легендарные корабли, показать себя умелым морским волком и изрядно повеселиться вы можете в World of Warships - лучшей игре про флот. Переходи по ССЫЛКЕ, регистрируйся и получай ценные призы!
На всех эсминцах типа «Сюркуф» и, в частности, на «Майе-Брезе», конечно, было трудно служить. И хотя это корабли уже послевоенной постройки, но тем не менее там были осложнения с питанием, были осложнения с подачей питания. Но, тем не менее, на всех эсминцах типа «Сюркуф» и, в частности, на «Майе-Брезе» было вино — вино в достаточном количестве, как для офицеров, так и для матросов, которые служили на данных эсминцах.
Изначально на «Майе-Брезе» все матросы спали в подвесных койках-гамаках — это была морская традиция, принятая не только на французском флоте. Эта система сохранялась до 1960-х годов, когда подвесные койки были заменены стационарными кроватями, что, кстати, нравилось далеко не всем морякам.
Последующие 10 лет, с конца 50-х годов, «Майе-Брезе» нёс боевое дежурство в различных районах мирового океана, совершил кругосветный рейд и принимал участие в алжирском конфликте в качестве сдерживающего фактора. Затем с 1968-го по 1970-й годы эсминец прошёл серьёзную модернизацию. Во-первых, на корабле были установлены новые орудия главного калибра. Также в ходе модернизации 127 и 57-миллиметровые орудия были заменены: они уже не соответствовали времени — наступала эра ракетного вооружения.
Эсминцы решали всё те же задачи: у Франции появились авианосцы, значит, сопровождение авианосцев, то есть в корабельных авиационных ударных группах. Контроль берега сохранился, десантные операции сохранились. Всё то, что сохранилось у эсминцев Второй мировой войны, всё тоже накладывалось на эсминцы после — вплоть до современных дней. С одной лишь разницей, что увеличилась дальность поражения противника именно за счёт корабельного ракетного вооружения.
Особенного внимания заслуживали противолодочные ракеты «Малафон» — исключительно французская разработка.
«Малафон» — это противолодочная ракета. Она представляет собой планер с торпедой типа Л-4, который выстреливался с помощью ракетных ускорителей. В этом отсеке находилось 13 торпед, к которым с помощью гидравлической системы сначала прикрепляли крылья, а затем их перемещали на пусковую установку на юте. «Малафон» выстреливался на высоту 200 метров, затем с помощью радиоуправления достигал района расположения подводной лодки, который определялся целой системой корабельных радаров, сонаров и вычислительных устройств. После этого с помощью двух парашютов торпеда освобождалась от планера и падала в воду. С помощью собственного гидролокатора торпеда могла навестись на цель и поразить её на скорости 25-30 узлов в радиусе 5-6 км.
Модернизация позволила эсминцу прослужить во французском флоте до конца 80-х годов. Лишь в 1988 году «Майе-Брезе» был исключён из состава ВМС Франции, а после стал музеем — единственным надводным кораблем-музеем во Франции.
Полное видео про корабль вы можете посмотреть по ССЫЛКЕ.
Если вам понравилась эта новость - ставьте лайки, делитесь с друзьями, подписывайтесь на нас!