Ёсць некалькі аўтамабіляў, якія маглі нарадзіцца пад пэўным сцягам, і замест гэтага ў некаторых выпадках дзякуючы недальнабачнасці вышэйшага кіраўніцтва гэтага дома пашанцавала і на іншых берагах. Аднак у некаторых выпадках яны былі прадстаўлены з іншымі маркамі па маркетынгавых прычынах. Ці гэта мадэлі, народжаныя толькі для вырашэння дагаворных сітуацый з пастаўшчыкамі, якія сталі далікатнымі ў кіраванні.
Тут мы абагульнім у кароткім выкладзе найбольш сенсацыйныя выпадкі.
NSU K 70 - Volkswagen K70
У 1966 годзе НГУ распачаў праект сярэдняга салона, які павінен быць уключаны ў лік сваіх маленькіх аўтамабіляў Prinz 4L, Prinz 1000 і 1200 вялікі Ro80 з паваротным рухавіком Wankel. Аўтамабіль павінен быў быць прадстаўлены на жэнеўскім аўтасалоне 1969 года, але праект быў адкладзены на фінансавы калапс Neckarsulm, які пазней быў паглынуты Volkswagen. Першапачаткова K70 быў адкладзены таксама, каб не ствараць канкурэнцыю задняму рухавіку 411 (яшчэ адна эвалюцыя Beetle). Але абмежаваныя продажу апошніх прымусілі топ-менеджмент Вольфсбурга вылавіць K70, які быў прадстаўлены ў 1971 г. Аднак лінія была перавышана таксама з-за шматгадовай замарожвання праекта, і нягледзячы на некаторыя абнаўленні, ён выйшаў з вытворчасці ў 1974 г. пасля таго, як было выраблена крыху больш за 200 тысяч адзінак.
Fiat X1 / 20 - Lancia Beta Montecarlo (на здымку прататып)
Гэта павінен быў быць спартыўны аўтамабіль Fiat, сухое двухмеснае купэ сярэдняга рухавіка, а яго кодавая назва была X1 / 20. Але потым кіраўніцтва кампаніі Fiat вырашыла выпускаць яе пад маркай Lancia, і таму ў 1975 годзе была прадстаўлена Lancia Beta Montecarlo, які ў ЗША быў бы прапанаваны як Скарпіён, бо Chevrolet ужо зарэгістраваў імя Montecarlo. З гэтай мадэлі атрымалася б ралі 037, якая ў "гоначнай" версіі выйграла б сусветнае ралі. У 1979 годзе мадэль серыі другога пакалення была прэзентавана з невялікімі эстэтычнымі і механічнымі зменамі: пасля страты назвы Бэта яе проста назвалі Монтэкарла. Усяго было выраблена 7595 адзінак.
Chrysler Voyager
Першым у гісторыі мікрааўтобусам 1983 года нараджэння павінен быў стаць мадэль Ford, калі Лі Іакока працаваў на блакітную авальную марку пры Генры Фордзе II. Аднак апошні не палічыў яго мадэллю, вартай вырабу, і калі Якака быў вымушаны пакінуць Ford і быў выкліканы ў Крайслер, ён узгадаў, што праект мікрааўтобуса, які нараджае Voyager пад рознымі маркамі групы: нарадзіўся першы мікрааўтобус у гісторыі.
Renault Espace
Больш-менш у той час у Францыі Matra, якая ўваходзіла ў групу Peugeot і спецыялізавалася на спартыўных аўтамабілях (Bagheera, Murena), выступіла з ідэяй прапанаваць мікрааўтобус. У гэтым выпадку, аднак, ідэя не была ўхвалена вышэйшым кіраўніцтвам PSA, і кіраўніцтва Matra адправіла прэзентаваць свой праект у Renault, які яго вітаў. Так нарадзіўся Espace, першы еўрапейскі MPV. Гэта быў 1984 год.
Alfa Romeo SZ - Alfa Romeo RZ
Прадстаўлены на аўтасалоне ў Франкфурце-на-Майне ў 1989 годзе і адразу ж празваны "панеттоне" за форму свайго павільёна, ён хацеў стаць супер-спартыўнай Alfa. Выпушчаны ў супрацоўніцтве з Zagato, ён быў менш паспяховым, чым чакалася, і вытворчасць была спынена ў 1991 годзе пасля таго, як было выраблена крыху больш за тысячу адзінак, таксама з-за яго асабліва высокай цаны. Паколькі Загата падпісаў кантракт з яшчэ некалькімі сотнямі адзінак, было прынята рашэнне стварыць павука, які паходзіць з СЗ і названы RZ. З гэтага двухмеснага сухога аўтамабіля, напрыклад, SZ, з 1992 па 1993 год было выраблена толькі 278, з якіх 241 непасрэдна ад Alfa і 37 непасрэдна ад Zagato. З-за розных складанасцей з продажамі аўтамабіль заставаўся ў спісах Alfa Romeo да 1996 года, праз тры гады пасля заканчэння вытворчасці, і кампанія заняла бляск, каб вычарпаць увесь запас аўтамабіляў.
Daewoo Matiz
У 1992 годзе на Italdesign Джорджата Джуджара быў прадстаўлены прататып трох дзвярэй на базе Fiat Cinquecento пад назвай Lucciola. Ён быў выстаўлены на жэнеўскім аўтасалоне ў 1993 годзе як гіпатэтычны спадчыннік гэтай мадэлі Fiat, але быў адхілены вышэйшым кіраўніцтвам турынскай кампаніі. У той час Джуджара ўжо працаваў у карэйскім Daewoo. Кіраўніцтва яго наведала яго ў Монкальеры і ўбачыла прататып светлячка ў музеі Італьдызайна. Карэйцы спыталі Джуджара, ці можна некалькі падоўжыць тэмп, каб стварыць пяцідзверы, якія адсутнічалі ў іх асартыменце. Атрымаўшы станоўчы адказ ад дызайнера з Гарэсіё, яго вытворчасць пачалося ў 1998 годзе, літаральна ўварваючыся ў Еўропу разам з Matiz.
Сачыце за дадатковымі артыкуламі! Дзякуй за ўвагу!
