Жыццё ў цэнтры ўвагі, заўсёды галоўны герой і ў любым выпадку. А потым развітанне ў цішыні, у гарачы жнівеньскі дзень.
Гэта было 14-е, напярэдадні 15 жніўня, дзень, прысвечаны абсалютнаму адпачынку.
Усяго 30 гадоў таму. У тую раніцу Энцо Ферары пакінуў зямны свет, і яго гісторыя стала легендай пра чалавека, які ад захаплення аўтамабілямі стварыў мір ва ўсім свеце. Пахаванне адбывалася амаль подла, моўчкі, у адрозненне ад грукатання рухавікоў, якія суправаджалі яго ўсё жыццё. Тым не менш, Энза Ферары, праз 30 гадоў, застаецца чымсьці ўнікальным на сусветнай арэне. Імя і міф, які збірае мільёны прыхільнікаў на трэках F1.
Фабрыка, якая вырабляе аўдыёзапісы і машыны-фантазіі, з людзьмі, гатовымі чакаць гадоў, каб мець эксклюзіўную мадэль. Сёння, праз 30 гадоў, што засталося ад Ferrari Enzo Ferrari? Нескладана сказаць, што гэта кансалідаваная рэальнасць, адзін з самых вядомых брэндаў у свеце, які пасля свайго размяшчэння на біржы прадэманстраваў унікальную капіталізацыю, магчыма, такога кшталту.
Усё, што засталося ад учорашняга Ferrari у Маранела, - гэта офіс Камендатара і невялікі дом, як яго называлі ўсе. Прамысловыя метады змяніліся, тэхналогія - майстар. З дзвюх тысяч ці трох тысяч аўтамабіляў у год мы павялічыліся да больш за 7500. Абарот зразумелы. Але гісторыя Ferrari - гэта адна з гонак, канкурэнцыі, драйвераў і праблем. І адзін з самых эмблематычных вадзіцеляў у гісторыі Ferrari, Артура Мерзарыё, спрабуе распавесці пра гэта праз 30 гадоў.
"Цяжка параўноўваць, - кажа кіроўца з Кома, які ў 75 гадоў па-ранейшаму знаходзіцца на сусветных дарогах, - сённяшняя Ferrari - нешта іншае, ад Энца нічога не засталося. Метады працы, страх перад тымі, хто працаваў на яго ў" Я прывяду толькі адзін прыклад: калі ён увайшоў у будынак, дзе будаваліся машыны, цішыня ўпала. Яго амаль не баяліся, паважалі і шанавалі. Але ён сапраўды выклікаў страх. Погляд на яго, назіранне за ім, Можна было вызначыць лёс чалавека. Гэта была кампанія ў сапраўдным сэнсе гэтага слова, і ўсё ж 30 гадоў таму, калі ён памёр, гэта ўжо была індустрыяльная рэальнасць пэўнага ўзроўню, і ўсё ж ён трымаў усё пад кантролем, цвёрда кулак, які мала хто з кіраўнікоў калі-небудзь меў ". Так што, калі сёння гэта застаецца міфам Ferrari, гэта таму, што камэнтатар змог пакінуць унікальны след ... "Не, і я не хачу рабіць гэта правакацыяй. Калі б сённяшні Ferrari застаўся такім і нават вырас, як у свеце міф, гэта звязана з тымі, хто змог прыняць эстафету. Гэта значыць, я аддаю перавагу Лука Кордэра Ды Монтэсэмола. Вы можаце сказаць усё і пра ўсё наадварот пра Лука, але Ferrari спазніўся 80-я і пачатку 90-х гадоў апынуліся на мяжы краху. Кіраўнікі "Фіят", якія захапілі ў перыяд міжпазваночнай траўмы, толькі нанеслі шкоду. Монтесемоло наклаў сваю фігуру, націснуў на спорт, які з'яўляецца жывой сілай Фэрары, а потым, з эпасам Шумахера, ён пабудаваў асновы адзінага ў свеце міфа.
Монтэзэмола, як і Энцо Фэрары, па некаторых звестках можа здавацца занадта "... Не, таму што Ферары, наколькі вялікая, гэта кампанія, якая мае патрэбу ў цвёрдай руцэ аднаго чалавека. Пасля Монтэзэмола, Серхіа Маркіён, яшчэ адзін кіраўнік запясці, На жаль, ён знік раней, і, я не думаю, што Ферарыстас хоча яго, я баюся, што наступныя два-тры гады будуць складанымі. Гэта кампанія з дакладнай ДНК, адзначанай Энцо Ферары, Монтэзэмола, а потым Марчыёна. Людзі такога кшталту працягваюць міф. Калі ён апынецца ў руках якога-небудзь кіраўніка FCA, усё скончыцца дрэнна. Вам не трэба імправізаваць запал, гісторыю і ДНК у школе, вы патрэбна ваша запясце і навыкі ".
Вы імчаліся па Ferrari, і вы адзіны, хто даваў камэнтатару "ту", як жа? "Трохі юнацкага несвядомасці. Мне было 24 гады, яму было ўжо каля 70 гадоў. Я прызвычаіўся да гонак за Абартам, які заўсёды быў містэрам Абартам, але ў нас было вельмі простае стаўленне. Менавіта таму я і рабіў гэта. На самай справе Я ўвайшоў у офіс камісатара, курыўшы цыгарэты, калі яго ніхто не памятаў. Памятаю, быў вясной 1969 г. у Імоле, калі мне патэлефанаваў Энцо Ферары. Я сказаў яму, што я заняты з Абартам і мы будзем мець зносіны ў верасні. Я ўвайшоў з маім сябрам Марка Кровелла, які суправаджаў мяне, я ўбачыў адкрытыя зялёныя вароты і ўвайшоў на стаянку машыны каля пад'езда. Двое службоўцаў напалі на мяне дрэннымі словамі, і яны хацелі мяне арыштаваць.
Дзякуй за ўвагу!
