Ford Cortina Lotus: der Angriff auf den Postzug
Die Postbahn-Affäre London-Glasgow kennzeichnete die 1960er Jahre und blieb auch in Frankreich dank des Kinos in der kollektiven Phantasie: Gérard Oury drehte eine Adaption, Le Cerveau, mit Jean-Paul Belmondo und Bourville als Headlinern. Am 8. August 1963, um 3:03 Uhr, beschlagnahmte eine Bande von 16 Gangstern unter der Leitung von Bruce Reynolds (unter anderem gehen die Meinungen über seinen Status als "Gehirn" auseinander) einen Postzug von Glasgow nach London, der mit 2,6 Millionen Pfund in kleinen Scheinen zur Zerstörung beladen war (zum Vergleich heute fast 50 Millionen Pfund).
Und der Ford Cortina Lotus, könnten Sie fragen? Damals war es ein besonders begehrtes Auto, das für die Zulassung des BTCC vorgesehen war (mindestens 1.000 Exemplare) und mit einem von Lotus für den Elan modifizierten Ford-Motor ausgestattet war, der 1,6 Liter "Kent" auf 106 PS brachte. Sie unterscheidet sich von ihren friedlichen Schwestern durch ihre Aluminiumtüren, ein von Lotus überarbeitetes Getriebe und Fahrwerk, eine besonders erkennbare weiße und grüne Farbe und spezielle Reifen.
Bruce Reynolds, das angebliche Gehirn, liebte Autos und hatte kürzlich einen Lotus Cortina mit Produkten von verschiedenen Dieben gekauft. Registriert BMK 723A, wird es verwendet, um die Suche nach dem, was als der Bruch des Jahrhunderts bezeichnet wird, durchzuführen und Reifenspuren zu hinterlassen (spezifisch haben wir Ihnen gesagt), die bei der Identifizierung durch die Polizei helfen werden. Reynolds gelang es, ins Ausland zu fliehen, wurde aber 1968 bei seiner Rückkehr nach London verhaftet.
Ironischerweise rüstete sich die Polizei von West Sussex wenig später mit Lotus Cortina aus.
Die BMK723A blieb bis 1980 im Pfund, als sie an einen berühmten Kunden, Colin Chapman (Gründer von Lotus), verkauft wurde. Es bleibt in den Reserven von Lotus, bis die Marke einen Teil ihrer Kollektion im Jahr 2000 versteigert. Seitdem wird es regelmäßig versteigert, die letzte im Jahr 2012 und eine Transaktion im Wert von 100.000 Pfund.
Citroën 15-6 G: Pierrot der Verrückte
Die unmittelbare Nachkriegszeit war für Frankreich eine schwierige Zeit, und jeder versuchte, so gut er konnte zu überleben (die Rationierung dauerte bis 1949). Für Pierre Lautrel, einen gewalttätigen Gangster, ein ehemaliges Mitglied des "bat'd'Af", die Kabine (die französische Gestapo) und einen gelegentlichen Widerstandskämpfer, um seine Jungfräulichkeit zurückzugewinnen, gibt es nur eine Lösung: seine Tätigkeit als Dieb wieder aufzunehmen. Mit 6 Komplizen wird er eine Bande namens "Front Traction Gang" gründen.
Der Citroën 15-6 G in Jacques Derays Film "Le Gang".
Die Idee ist nicht neu: starke, solide und verkehrssichere Autos zu haben, um während ihrer Vergehen so schnell wie möglich vor Verfolgern zu fliehen. Für Pierre Lautrel, bekannt als Pierrot le fou, ist die Wahl der Citroën 15-6 mit einem 2.867 ccm Reihen-6-Zylinder 77 PS starken Citroën. Schnell (135 km/h), hat es auch den Vorteil, sich dem Verkehr anzupassen, der viele 7, 11 und 15 bei gleicher Geschwindigkeit hat. Es ist endlich ein Auto, das Kriminellen bekannt ist, die es sowohl bei der Gestapo als auch beim Widerstand eingesetzt haben.
Nach einer Reihe von Raubüberfällen, die im Februar 1946 begannen, wurden die Bande Tractions Avant und Pierrot le fou (heute "Staatsfeind Nummer eins") im September von der Polizei auf einem Bauernhof bei Champigny belagert. Lautrel entkam, schoss sich aber beim Aufstieg vom 15-6. Er starb ein paar Tage später.
BMW 528i : Jacques Mesrine
Am 14. Mai 2007 wurde eine Legende für immer zerstört: In einem Schrottplatz von Athis-Mons wurde der BMW 528i E12 mit 83 CSG 75 registriert, der nach 28 Jahren unter Verschluss seit dem Tod von Jacques Mesrine am 2. November 1979 nichts weiter als ein Metallhaufen wurde.
Ein BMW 528i mit der richtigen Registrierung, im Film Mesrine 2008, mit Vincent Cassel in der Titelrolle.
In den 1970er Jahren wurde derjenige, der sich selbst The Great oder sogar Robin Hood nennt (im Nachhinein ist die Ironie seines Kennzeichens zu beachten), nach einer Reihe von Raubüberfällen zum Staatsfeind Nummer eins. 1979 entschied er sich für einen "Béhème" und bot sich als Managementmodell im BMW Autohaus in Clichy für damals etwas mehr als 100.000 Franken an.
Ausgestattet mit einem 184 PS starken 2,8-Liter-Inline-6, Schaltgetriebe, Klimaanlage und Motorsportfelgen wurde das Auto bereits zwei Monate nach der Zulassung berühmt. Als Mesrine hinter dem Steuer aus seinem Versteck kam, fiel er in eine Polizeifalle an der Ecke Porte de Clignancourt und Boulevard Ney. Bei Fluchtversuchen wurden 21 Schüsse abgegeben und das Auto blieb in einer Entfernung von 7.747 km endgültig stehen. Im Inneren ist die Mesrine tödlich verletzt.
Seitdem gilt BMW oft als eine besonders beliebte Marke bei Gangstern, vor allem seit Anfang des Jahrzehnts, der Bande.
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!