Der 911 hier, der 911 dort, unter den Porschisten, wird manchmal zur Obsession. Porsche hat dies jedoch nicht nur seit seiner Gründung getan. Ohne nach Projekten für andere zu suchen (Studebaker zum Beispiel auch Lada, Seat selbst, sogar chinesische Ausschreibungen mit dem C88), hat die Marke Stuttgart interessante Autos oder Prototypen produziert. Eine kleine Auswahl von 4 Autos, die Sie nicht unbedingt kannten.
Porsche Typ 64
Wir neigen dazu, den 356 als den ersten Porsche in der Geschichte zu betrachten, wenn man bedenkt, dass die "Werke" von Ferdinand Porsche vor dem Krieg nicht sportlich waren. Der geniale Ingenieur, Autor des berühmten KdF Wagen (der zum Cox wurde) und seines militärischen Derivats Kübelwagen, packte den Sportwagen aber auch mit dem Typ 64 an.
Dieser Typ 64 ahnte, was aus dem Unternehmen nach dem Krieg werden sollte: runde und aerodynamische Formen sowie ein Heckmotor, ein Flachofen mit 985 ccm und 50 Pferde, die nur 160 km/h schnell fahren konnten. Es ist auch bekannt als der 60K10, da es der 10. Karosserievorschlag des Typ 60, des berühmten Volkswagen, war.
3 Exemplare werden 1938 gebaut, um im folgenden Jahr am Berlin-Rom-Rennen teilzunehmen, das wegen des Krieges abgesagt wird. Eines dieser 3 Autos wurde während der Bombardierung zerstört, ein zweites wurde 1945 von amerikanischen Soldaten zerstört. Nur ein Exemplar wird von Porsche aufbewahrt, dann verkauft... Glücklicherweise wird es erhalten und restauriert: Es ist heute Eigentum des Peterson Museum in Los Angeles.
Porsche 356 Carrera GTL Abarth
Ja, Sie haben es richtig gelesen: Es gibt einen Porsche 356, der von Carlo Abarth signiert und sehr offiziell ist. Obwohl Zagato zunächst mit dem Bau einer leichteren, effizienteren und aerodynamischeren Rennversion des als zu schwer geltenden 356 beauftragt war, scheiterte er 1959 und musste schnell einen kompetenten Ersatz finden. An einen alten Bekannten der Porsche-Familie, Carlo Abarth, wurde das Projekt übergeben.
Tatsächlich hatte Carlo Abarth Anton Piëch in den 1930er Jahren getroffen und sogar seinen Sekretär geheiratet. Ende der 1940er Jahre war er sogar der Vertrieb von Porsche-Patenten in Italien, während der Deutsche noch kein Hersteller, sondern nur ein Designbüro war. In den 1950er Jahren brach Karl Abarth, ein deutschsprachiger Mann, der zu Carlo wurde, um sich besser zu integrieren, das Haus mit seinen Sportvorbereitungen und Rennschalen.
Abarth wird Franco Scaglione auffordern, das Auto (einen 356B) neu zu entwerfen, und wird seine ganze Wissenschaft in die Verbesserung des ursprünglichen Viertaktmotors investieren, eines 1,6-Liter-Motors mit 115 PS, der von Carlo auf 128 und dann 135 PS gedrängt wird. Das Auto wiegt nur 780 kg. Etwa 21 Exemplare werden vor Vertragsbeendigung in Italien produziert, da Porsche der Ansicht ist, dass die Qualität der Aufgabe nicht gerecht wurde. Dennoch wird sich der 356 Carrera GTL in mehreren Rennen einen Namen machen und in seiner Kategorie dreimal Le Mans gewinnen (1960, 1961 und 1962).
Porsche 928 Typ 942
Vielleicht möchten Sie einen Porsche fahren und dabei einen großen Laderaum genießen. Zumindest sagen das die Käufer in Cayenne oder Macan heute, aber 1984 hatten wir keine Wahl: Nur der 928 bot etwas mehr Volumen, aber er blieb ein reines Coupé.
Zum 75-jährigen Jubiläum von Ferry Porsche wollten die Stuttgarter Teams zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen: dem Besitzer ein schönes Geschenk machen und gleichzeitig eine schöne Stilstudie durchführen, die neue Perspektiven eröffnet. So werden die Ingenieure auf der Basis eines 928 S den Radstand um 25 cm verlängern und ein neues Heck studieren, um den Typ 942 vorzuschlagen: eine Schießbremse mit 310 PS, ausgestattet mit einem 5-Liter-V8-V8 mit einem Gewicht von 1.625 kg.
Das Auto, ein echter Demonstrator, war zum Zeitpunkt seines Baus besonders gut gepflegt und sogar mit einer technischen Dokumentation ausgestattet. Einige Verbesserungen im Detail werden in die Entwicklungen des 928 einfließen, insbesondere die neu gestalteten Stoßfänger. Ferry Porsche wird es für eine Weile fahren, bevor es gelagert wird. Weitere Versuche von 928 "Bruch" werden ohne Folgen bleiben, es wird notwendig sein, auf den Cayenne zu warten, um diese Art von Karosseriearbeiten bei Porsche zu sehen.
Porsche Typ 984
Anfang der 80er Jahre und trotz des wirtschaftlichen Erfolgs des 924 fühlte Porsche, dass seine Basis diese Umstellung des Frontmotors bedauerte. Nachdem die deutsche Marke mit Seat an einem kleinen Mittelmotor-Sportwagenprojekt gearbeitet hatte, begann sie, die Idee eines Baby 911 auf eigene Faust zu betrachten und startete das Projekt 984, das die Voraussetzung dafür war, was der Boxster (Typ 986) Jahre später sein würde.
Das 1984 gestartete Projekt war so ambitioniert, dass Porsche fast 10 Millionen Mark investieren wird! Zunächst sind vier Modelle geplant: Coupé, Targa, Cabriolet und Roadster. Stilistisch ist der 984 von den beiden Sternen des Augenblicks, dem 928 und dem 911, inspiriert, indem er ein h vorschlägt.
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!))