Сегодня автомобилестроение, новинки и усовершенствования этой сферы деятельности не кажутся нам чем-то удивительным. Ведь мы понимаем, что прогресс не остановить — он движется уже с силой мысли реализуя все самые необычные и безумные мысли в реальность.
Но перенесёмся, пожалуй, в конец XIX века, когда человечество только вставало на порог «научной революции», когда старые нравы и консервативные убеждения исчезали, открывая двери совсем новым и неизведанным мыслям посетить человеческий разум. Чтобы войти в этот мир новшест, нужно было обладать героическим упорством и смекалкой, несмотря ни на что.
Наша сегодняшняя история будет о семье новаторов, пионеров в сфере автомобилестроения. Семье, которая отошла от традиционализма и открыла новую главу в истории комфортабельного передвижения. Этот пост посвящается Карлу и Берте Бенц — сумасшедшей, в хорошем смысле слова, семье из Мангейма, которая не боялась воплощать мечты в реальность.
Великий изобретатель: история безысходности и каждодневного упорства
Изобретателем первого автомобиля, «механизированного экипажа», называют Карла Фридриха Бенца, который получил патент на своё творение в 1886 году.
Но кто бы знал, каким трудом Карл Фридрих создавал своё детище, защищал его функциональность и мощь на Мировой Арене…
С ранних лет, интересуясь, всякого рода, механизмами и железной дорогой, прожив тяжёлое детство без отца, Карл понимал, что он обязан оставить свой вклад в истории и в своём любимом деле. Тогда он совсем не понимал, что откроет новую главу в создании наземного транспорта. Закончив Политехнический Университет, открыв своё дело и женившись на дочери свое главного инвестора, Берте Ринджер, Карл продумывал идею топливной системы и двигателей для будущих автомобилей.
Только когда бизнес Карла по поставке строительных материалов стал банкротом, создатель не стал отчаиваться и понял, что это был знак свыше и что настало время воплощать свои розовые мечты в реальность.
Когда топливная система начала создаваться и совершенствоваться: Бенцы еле сводили концы с концами. Банки и другие финансовые организации не хотели кредитовать либо инвестировать новое творение, так как не видели в нём никаких преимуществ. Но всё же, на зло всем и вся, автомобиль вышел в свет: это был трёхколёснный экипаж с 4-тактным двигателем внутреннего сгорания, весом всего в 250 кг. Эта «крошка» могла разогнать скорость до 16 км/час. Может сейчас такая скорость показаться очень маленькой, но ранее это был самый настоящий «мустанг».
Реакция общественности и дальнейшие действия
Казалось бы, после такого титанического упорства, вложенного труда и всех несурядиц, которые нужно было пережить, успех должен был прийти сразу и незамедлительно. Но жизнь — вещь несправедливая, а неискушённый умом и креативностью простой народ, который не может оценить по достоинству плоды работы — тем более.
В 1885 году, Карл Фридрих решился продемонстрировать своё творение на улицах Мангейма в действии. Мало того, что жители городка были приведены в испуг, много кто раздражался из-за «тарантайки Карла». Все лошади остались испуганы, механизм издавал очень громкий звук. Описывая в мемуарах своё творение, инженер написал о том, как жители города подали на Бенца иск в полицию за то, что его водители «наслаждаясь, быстро мчались мимо полицейских».
Всё же, в 1886 году автомобиль получил Германский Императорский патент, но активной популярности среди жителей Германии, и в целом Европы, он не пользовался. Создатель начал разочаровываться в своём детище, отправив пылится в гараж.
Но стоило ли сдаваться так рано?
Следующая часть:
Водитель-авантюрист Берта Бенц: история, как одна семья сумела изменить мир. (Часть 2)
Читайте также:
Первое Знакомство: Пикап Jac T8 Подвигает Конкурентов
Вычислен Средний Возраст Покупателей Dodge Challenger
Chevrolet Corvette С Передним Расположением Двигателя Выглядит Немного Странно