Мне удалось рассмотреть новый Соболь 4х4 чуть подробнее, чем это можно было сделать на выставке. Соболь получился таким, каким его ожидали видеть – практичным, без излишеств, пригодным для постройки под себя. Естественно, со всеми вытекающими, ведь в основе коммерческий авто, а не люкс-вагон.
Соболь 4х4 NEW остался все тем же Соболем. Создание нового автомобиля повлечет его удорожание, даже если это будет Соболь на базе Газели Next. Уже все посчитано без нас и экономической целесообразности пока нет. А вот довести до ума "старый" Соболь 4х4 - это отличная идея, и да, завод, давайте уже его на конвейер!
Погнали знакомиться с автомобилем не на выставке, а в естественной среде - на природе. Соболя притащили на поляну Соболь Феста, где с ним мог познакомиться каждый желающий.
Передний рад классический трехместный. Многим это не понравится, но лично мне нравится – можно и пассажира посадить, и для фоторюкзака место останется. Зато перенос рычага КПП скажется на комфорте третьего пассажира, если придется так ехать.
Панель стандартная. Тут ничего нового, кроме кнопок управления электронной раздаткой. Режимы раздатки теперь будут включаться по типу Suzuki Jimny – кнопками, зато в салон не будут проникать дополнительные шумы от рычагов подключения моста и включения понижайки.
Пассажирский отсек далек от люкса, но путешественники оценят возможность его трансформации в спальное место с сохранением багажного пространства снизу. Все сделано довольно просто, но в этой простоте есть определенные плюсы – дальше пилим под свои нужды. И не надо переплачивать за чьи-то идеи организации пространства.
Четырехместный задний ряд сидений укладывается вперед пополам. Можно сделать кровать плюс двухместный диван, плюс багажная зона сзади. Просто, но оооочень удобно, исходя из моего опыта эксплуатации микроавтобуса.
Под задним рядом сидений сделали багажный ящик. В моем Соболе там было просто пустое пространство и такой вариант намного удобнее.
Сиденья поднимаются раздельно. Багажный ящик никак не оформлен, но достаточно вместителен.
Сзади «десантные» лавки, которые довольно простым способом раскладываются в ровную поверхность. Раскладываются на обычных распорках. Возможно это только прототип, но лично мне этого хватило бы на первое время.
На входе в "пассажирский багажник" есть кнопка включения света и розетка прикуривателя. Архаизм, но практично и хорошо, что есть.
Снаружи Соболь 4х4 NEW выглядит в жизни просто отлично. Задние и передние фары еще далеки от совершенства, но видно, что это всего лишь опытный прототип. Фары явно не заводского изготовления, а сделаны в единичном экземпляре.
Фары смотрятся отлично... если не придираться, что пока не идеальны по исполнению.
Под капотом Cummins ISF2.8. По опыту его эксплуатации хочу сказать, что «китаец» очень хорош и если следить, что льешь в бак, то будет служить верой и правдой. Если появится альтернатива, то еще лучше, но по мне Камня хватает с головой. Я еще ни разу не пожалел, что мой Соболь с Камминсом.
Из минусов... Радиатор расположен все также низко при том, что есть запас для его подъема выше. Если в серийном экземпляре ничего не изменят, то для бездорожья сразу придется устанавливать защиту радиатора, чтобы не снести его на кочкарях.
Еще один минус... Я общался с заводом ГАЗ и пока нет точной информации о производстве нового полноприводного Соболя. Руководство собирает мнения потенциальных покупателей, чтобы принять окончательное решение. То есть, он нас с вами зависит, будет ли новый Соболь 4х4 таким или на заводе будут искать другие вариации. Может быть, более дорогие и «люксовые».
Мое мнение, что я готов обменять свой Соболь 4х4 на новый с доплатой прямо сейчас. Он лучше внешне, он более утилитарен для автопутешествий, он лучше технически, он не стал лакированной подделкой под внедорожник, а остался таким же простым и понятным.
Вчера несколько человек подошли и спросили: «Кто последний в очереди за новым Соболем?». Я сказал, что пока просили не занимать... но сам постою в первых рядах. А пока буду кататься на предшественнике, который пока ничем меня не расстраивает, хотя проехал уже от северных окраин Норвегии до китайской пустыни Гоби.
Чуть подробнее про новый Соболь в предыдущей публикации, где я уже размышлял про будущее ГАЗа...