Судьба авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» изначально сложилась не лучшим образом. Еще недостроенный корабль пришлось фактически «угонять» из Севастополя в 1991 году, так как тогдашний президент Кравчук только что получившей независимость Украины объявил крейсер государственной собственностью.
И если бы не решительные и смелые действия командира корабля Виктора Ярыгина, гнил бы сейчас «Тбилиси», как тогда он официально именовался, у причальной стенки Николаевской верфи вместе с ракетным крейсером «Украина», или был бы продан в Китай по цене металлолома.
Поход в Средиземное море в 1995 году вполне мог стать для «Кузнецова» последним из-за частых проблем с паровыми турбинами. Начнем с того, что для их работы крейсеру постоянно требуется дистиллированная вода, поэтому «Кузю» в дальние походы всегда сопровождают танкеры. Однако чтобы не утруждаться, матросы в том походе залили в котлы забортную воду. Как результат - засоление трубок у двух из восьми котлов. Из-за этого он имел ход не более четырех узлов.
В 1996 году у берегов Мальты у авианесущего крейсера отказали вообще все котлы и корабль просто беспомощно встал. В 2003 году в главном газоходе в ходе ходовых испытаний на корабле произошел пожар.
Поэтому, собственно, не удивительно, что дымит «Адмирал Кузнецов» как пароход времен Русско-Японской войны - ему давно необходим капитальный ремонт. А то, что сейчас в Мурманске после последнего происшествия с затонувшим плавучим доком идет модернизация верфей для обеспечения возможности докования крейсера и проведения его ремонта, новость хорошая.
Правда, после проведения всех запланированных ремонтных работ к 2021 году, «Кузнецова», видимо, освободят от дальних переходов и будут использовать лишь в качестве учебного авианосца для подготовки экипажей и пилотов палубной авиации.