Появившийся ближе к концу Второй Мировой войны немецкий реактивный истребитель Ме.262 стал довольно неприятным сюрпризом для союзников, но вряд ли стоит говорить, что этот самолет как-то серьезно повлиял на ход боевых действий в воздухе.
Закончилась война. Союзники внимательно изучили доставшиеся им трофейные Ме.262 и, можно сказать, что на этом история реактивного немецкого самолета закончилась.
В Великобритании в июле 1944 года был принят на вооружение реактивный Gloster Meteor Mk.I, а в США в конце войны был принят на вооружение Lockheed P–80 Shooting Star.
Каких-то существенных преимуществ Ме.262 перед этим машинами не имел.
Даже в СССР, который отставал от Запада в области реактивной авиации, идея выпуска советского реактивного истребителя на основе Ме.262, быстро заглохла.
Копирование этого самолета не имело смысла. Технологии быстро развивались, и Ме.262 быстро сошел с дистанции как малоперспективная машина. И это было правильным решением.
Очень мало информации о том, какое количество лицензионных Ме-262 было выпущено в Японии в годы Второй Мировой войны.
Эта машина должна была выпускаться под индексом Nakajima Ki-201 Karyu. Считается, что несколько истребителей все же были выпущены, но информация о количестве выпущенных машин отсутствует. Известно лишь, что в боевых действиях участия они не принимали.
С применением немецких технологий японцам удалось разработать собственный реактивный истребитель J8N-1 «Кикка», внешне очень похожий на Ме.262. Впервые этот самолет поднялся в воздух 7 августа 1945 года, то есть на следующий день после того, как была сброшена атомная бомба на Хиросиму. До конца войны японцы успели построить около 20 таких машин.
Но была страна, которая выпустила несколько Ме.262 и даже приняла их на вооружение. Это была Чехословакия.
Чехословацкая авиационная промышленность выпускала одноместный (Avia S-92) и двухместный (Avia CS-92) варианты Ме.262.
С августа 1946 года в общей сложности были изготовлены и испытаны девять S-92 и три двухместных CS-92. Они были введены в эксплуатацию в 1947 году, став первыми реактивными истребителями, служившими в чехословацких ВВС. Они продолжали летать до 1951 года.
Считается, что помимо чехословацких Ме -109 (S-199), Израиль также получил ряд Ме.262 (S-92), предположительно первоначально заказанных Югославией.
Израиль всегда умел хранить свои секреты и реальные цифры поставленных в эту страну Ме.262 окутаны тайной.
Документальных подтверждений этим поставкам нет кроме сообщения военной разведки Египта о том, что был зафиксирован взрыв израильского Ме.262 в полете.
Ме.262 оставил заметный след в истории авиации, но его эпоха закончилась быстро.
На Западе посчитали, что нет смысла пытаться перепроектировать чужой самолет, когда у вас есть свой собственный.
А в СССР решили, что новые, более совершенные конструкции реактивных истребителей уже на подходе, и это оказалось верным решением.
Конечно, тем кто интересуется историей авиации, все эти факты давно известны, но вряд ли о них знает обычный человек. А знатокам я заранее приношу свои извинения.