С этим красивым купе 1972 года выпуска малоизвестной у нас марки мне довелось познакомиться много лет назад на фестивале «Экзотика» на Тушинском поле в Москве. Если вы обладаете информацией о судьбе этого автомобиля, просьба поделиться в комментариях.
Кроме известной всем Большой тройки американских автопроизводителей - General Motors, Ford и Chrysler, до 1987 года в США существовала и четвертая независимая фирма - American Motors. Сокращенно - АМС.
Она была образована в 1954 году в результате слияния двух наиболее крупных независимых компаний Nash и Hudson. В конце шестидесятых годов прошлого века ежегодный выпуск автомобилей марки АМС составлял 230 тысяч штук, по этому показателю фирма находилась на десятом месте в США.
Matador появился в производственной программе фирмы в 1971-м модельном году и представлял собой рестайлинговый вариант модели Rebel.
В начале семидесятых этот автомобиль с колесной базой в 118 дюймов занял второе место в табели о рангах АМС - после модели Ambassador с 122-дюймовой базой. По американским меркам Matador считался среднеразмерной моделью.
Автомобиль выпускался в виде четырехдверного седана, купе (на моих фото) и пятидверного универсала.
Оснащался либо рядной "шестеркой" рабочим объемом 232 куб. дюймов (3,8 л) мощностью 100 л. с. (универсал - 110-сильным объемом 258 куб. дюймов (4,2 л), этот же агрегат по заказу ставился на седан и купе), а также V-образной "восьмеркой" (304 куб. дюймов/5 л, 150 л. с.), по заказу - V8 "360" и "401" мощностью соответственно 195 и 225 л. с.
Автомобиль был сравнительно недорогим, поэтому его оснастка в стандартном исполнении была довольно скромной - у него не было электростеклоподъемников, а кондиционер ($377), часы, круиз-контроль (только на автомобили с V8) устанавливались лишь по заказу.
В 1972 году было выпущено 14 тысяч купе, седанов и универсалов с рядными "шестерками", а также 34 тысячи седанов и купе и 7,5 тысячи универсалов с V-образными "восьмерками".
Век "Матадора" был коротким, в 1978 году он был снят с производства.
Технические данные (купе с двигателем V8):
Двигатель: V8, с двухкамерным карбюратором; распредвал в блоке цилиндров, цепной привод; рабочий объем - 304 куб. дюйма (4983 куб. см); мощность - 150 л. с.
Привод - на задние колеса; КПП - механическая, 3-ступенчатая, полностью синхронизированная, рычаг - на рулевой колонке; по заказу - 3-ступенчатый автомат ($232).
Барабанные тормоза, по заказу - вакуумный усилитель ($47) и дисковые тормоза ($81). Усилитель руля по заказу ($111). Шины: Е78-14.
Фото автора и hemmings.com
Друзья! Поддержите канал лайками и подписками!
Возможно, вам будут интересны и другие статьи "Машины времени":
Все статьи канала
Самый хвостатый «Кадиллак»
Наш дальнобойщик о безопасности на дорогах в США