Частенько военный сектор радует нас тренировочными полетами, особенно любят по пятницам после обеда. Если услышал рев отечественных двигателей, то можно подобраться поближе к аэропорту и наслаждаться полетами, под аромат керосина!
Отрабатывают полет по маршруту, но чаще полеты "по конвееру", с уходом от ближнего привода или уход с касанием ...
Сегодняшний герой Ту-154б-2, данная модификация выпускалась с 1978-го по 1986 годы, всего было выпущено 382 самолёта. В отличии от предыдущих модификаций взлётный вес достиг 100 или 102 тонн ( у Ту-154Б - 98 тонн.) за счёт замены колёс шасси и тормозных механизмов на усовершенствованные.
Последними авиакомпаниями, эксплуатировавшими самолёты Ту-154Б-2 в России, были «Кавминводыавиа» (до сентября 2011 года), «Оренбургские авиалинии» (до декабря 2011 года) и «Когалымавиа» (в январе 2011 года). В данный момент в качестве пассажирского эксплуатируется только одной авиакомпанией (Air Koryo, КНДР) и в качестве транспортных самолётов ВВС и МВД России.
Звук НК-8 сложно спутать с другими двигателями.
Очень красивый, стремительный силуэт!
Надеюсь "Туполь" еще полетает.